Ovaj "GT-R" je u stvari baziran na Suzukijevom modelu Twin, koji je transformisao inventivni tim Rocket Bunny Pandem u saradnji s Takahashijem Junom i J Beat Custom Shopom sa sedištem u Saitami.
Prvobitno predstavljen kao koncept 2002. godine, Suzuki Twin je okrugli, prilično neupadljivi kei automobil, međutim, zahvaljujući pametnoj reinterpretaciji, dobio je drugi život kao "Pocket Bunny".
Ovaj simpatični automobil ne krije svoju inspiraciju te je uveliko pozajmio elemente legendarnog modela 32 Skyline GT-R, ali proporcije su promenjene. Osim vrata, stakala i krova, sve ostalo je redizajnirano ili preoblikovano. Sličnost s generacijom R32 je ponegde zapanjujuća, a ponegde nadrealna.
Pandemov prilagođeni kit zamenjuje prednji i zadnji deo reinterpretiranim elementima modela GT-R. Branici, hauba, blatobrani, vrata prtljažnika i zadnje krilo su unikatni te skalirani da bi odgovarali užoj kei šasiji. Čak su i prednja i zadnja svetla modifikovana da bi uverljivo imitirala originale.
Iako je zadržao kompaktni otisak Twina, silueta sada odiše starinskim Nissanom, samo filtriranim kroz retrovizor.
Da bi svi ovi delovi funkcionisali, bila je potrebna značajna operacija. Prema rečima konstruktora, konverzija uključuje sečenje originalne karoserije i zaptivanje unutrašnjih blatobrana. U praktičnom smislu, to znači da je transformacija trajna. Nakon što se vlasnik odluči za modifikacije, nema povratka na fabričku verziju.
FRP paneli izgledaju najbolje u kombinaciji s novim aluminijimskim felnama i spuštenim vešanjem. Izložbeni automobil koristi elektromagnetno vazdušno vešanje kompanije Airmext Japan. Takođe, opremljen je zaštitnim kavezom, školjkastim sedištima, trokrakim upravljačem i dodatnim infotainment ekranom.
Što se tiče performansi, automobil je zadržao svoj originalni trocilindrični motor od 658 ccm, koji razvija 27 konjskih snaga. Twin je bio dostupan u standardnoj i hibridnoj konfiguraciji, a svaka je pokretala prednje točkove, na koje se snaga prenosila putem petostepenog ručnog menjača. Međutim, ova verzija možda neće dugo ostati takva.
Automobilski fotograf Larry Chen javlja da tim koji stoji iza Pocket Bunnyja planira da ugradi rotacioni motor i prebaci pogon na zadnje točkove, što je ambiciozna nadogradnja koja bi donela mnogo više snage.
Što se tiče samog body kita, njegova cena je iznosila 3.622 evra, bez troškova lakiranja i ugradnje. U vreme pisanja ovog teksta, model je bio zvanično rasprodat, ali je kompanija obećala da će uskoro biti dostupno još primeraka.
Izvor: Klix.ba / Carscoops.com