Fiat je u Italiji počeo da prima narudžbine za novi Tipo sedan, i to za dva paketa opreme: Opening Edition i Opening Edition Plus.
Cene počinju od 14.500 evra za Tipo Opening Edition sa 1.4 benzincem od 95KS, a završavaju sa 19.900 evra za Tipo Opening Edition Plus sa 1.6 Multijet II dizelašem od 120KS. *Međutim, kupcima se na početku prodaje Tipo Opening Edition sa 1.4 benzincem od 95KS nudi po promotivnoj ceni od 12.500 evra.
Tipo sa Opening Edition paketom u serijskoj opremi između ostalog ima i šest vazdušnih jastuka, ESC sa Hill Holderom, automatsku klimu, zadnje parking senzore, Bluetooth, alu točkove doi 16 inča, svetla za maglu, el. podizače stakala, el. retrovizore, podešavanje vozačevog sedišta po visini...
Tipo sa Opening Edition Plus na sve navedeno između ostalog dodaje i Uconnect 5" Radio Nav sa novim navigacionim sistemom TomTom 3D, kožni volan, tempomat, zadnju kameru, naslon za ruke, alu točkove od 17 inča...
Više o novom Tipu pročitajte OVDE.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Nije losa cena za njihovo trziste... za poredjenje Punto 14.000, Rapid 18.060, a Octavia 19.550 eura...
Konkurencija nudi mnogo slabije agregate:
1. Rapid 3 klipa 70KS
2. Pežo 301 3 klipa 72KS
3. Dacia 3 klipa 72KS
itd...
Tipo 4 klipa 95KS
@ Orlo
Koliko ja znam Punto, unatoč što tvrde iz same SATA-e, staje sa proizvodnjom na koncu ove godine. Koliko znam Euro 6 dizele nisu predstavili, a povukli ga sa dosta tržišta EU.
Njegov dio SATA-e, koju možemo nazvati SATA 1, preuzimaju 500X i Renegade koji su u SATA 2.
Odlicna cijena .. autoo je fenomenalnoooo .. prelijepo... Bravo za FIAT
@Dejan L
a zašto bi mu spomenute "troklipnjače" bile konkurencija? to su "limuzine" :) B segmenta, dok mi se ćini, da je ovo punokrvni model C segmenta... i platformom i svim ostalim.... ovome (ako stvarno nisu previše išli prema "low cost" izdanju) bi konkurencija mogli bit Octavija i guzata Astra i slična kompanija....
što bi ujedno bio i razlog za to, da se ne zove Tempra... ak me sječanje ne vara, Tempra je bila štengu iznad "golfove klase"... iliti dva broja veća neg 301, Rapid i Dacia...
Rapid vec neko vreme kao osnovni motor ima 1.2 TSI Euro 6, a ne 1.2 MPI...
@N.N.
Povukao sam paralelu sa najblizim modelom iz game... steta sto ga gase, to uopste nije los auto...
@ Orlo
Činjenica je da ovo vozilo cjenovno u Italiji mijenja Punta. Isto je tako činjenica da Talijani ne vole sedane pa nemaš Rapida, PSA blizance, mislim da nije bilo Astre sedan, itd. Ako SW i hatch dođu sa sličnom cijenom to im je tamo pun pogodak. Naravno ako netko ne treba manji auto.
Pazi, oni su tamo cjenovno pomeli za 4 ili više tisuće eura brandove koje Talijani smatraju najpovoljnijima, a to su Škoda i Hyundai-KIA. To nitko nije očekivao. To je postignuto na način da je osnovni model sa benzincem atmosfercem na tržištu koje nema C02 poreze i da nema individualizacije opreme, ako ti se jedan od 3 paketa svidi to je to.
@N.N.
Mnogo je to malo para, sto se kaze... princip je slican i u SAD-u gde se nude samo paketi, manja ponuda motora, bez neke velike mogucnosti za opcijama, pa su cene vozila nize, no opet velika je razlika da bi oni ustedeli samo na tome... i logika je cudna da vecim vozilom menjaju manje vozilo, i to limuzinom, a po svojoj prilici ce HB biti jeftiniji od Tipa i to na trzistu koje ne voli manje limuzine...
@ Orlo
U biti točna razlika je 2750 naspram i30 sa 1.4 odonosno 3000 naspram Ceeda sa 1.6. Ipak je 12500 eura za 1.4 kratkotrajna ponuda, zatim ide na 14500 u ovom Opening Edition čiji bi kasniji ekvivalent trebao biti srednji paket opreme.
Dizel 1.6 120 KS pak ide za 18700 sa tom opremom, a sa top 19900 (17700 akcija).
E sada ima trik da su za proizvesti automobili B i C segmenta otprilike jednako skupi, jako je mala razlika ako je uopće ima.
Ako nekome može biti isplativo prodavati B-segment sa početnom cijenom 12, 13 ili 14 (Clio) tisuća eura u Italiji sa brdom kombinacija koje dižu cijenu proizvodnje onda valjda može toliko koštati i C-segment sa 3 razine opreme bez opcije ikakvih opcija. Iako, pričao sam da novi Clio ranije i nije bio isplativ, tek od ove godine je.
Koliko znam hatch bi u globalu trebao biti nešto skuplji, ne znam za početni model.
Amerika je nešto specifično. Američki proizvođači svi nude dosta velik nivo individualizacije(iako se kupci rijetko odlučuje za to jer to znači čekanje i vjerojatno nemogućnost dobivanja popusta) no ograničena je motorizacija. Ona je ograničena iz razloga što se skupa plaća certifikacija za svaku opciju.
Onaj ko ne daje opcije su Korejac i Japanac, isto je i u Europi.