Na indijskim putevima često se viđaju autobusi koji se takmiče u tome ko će prvi moći da stigne do stanice
Vlasti u Indiji rekle su da su dozvole dvojice vozača autobusa suspendovane nakon što se na internetu pojavio snimak gde se oni vide kako se trkaju.
Snimak je napravio motociklista i stavio ga na Fejsbuk i na njemu se vidi kako se dva autobusa kreću ogromnim brzinama i trkaju na auto-putu Kombatere Polači u gradu Tamil Nadu, prenosi agencija „UPI“.
Vidi se i kako jeden autobus pokušava da pretekne drugi ulazeći u traku suprotnog smera i skreće malo sa puta kako bi izbegao direktan sudar sa nadolazećim vozilima.
Vozači su identifikovani kao zaposleni u privatnim firmama za prevoz ABS i SVT. Odmah nakoh identifikacije, njihove dozvole su suspendovane.
Nadležni su rekli kako se često dešava da autobusi jure aut-putem kako bi prvi stigli do stanice gde treba da pokupe ljude.
- Istražujemo mogućnosti da im produžimo vremensko ograničenje kako bismo im smanjili potrebu da voze toliko nesigurno – rekao je Gajatri Krišnan, zvaničnik okruga Polači.
Izvor: Novosti.rs
Ima ih u Canadi koliko hoces.
Strasni vozaci,sve je dobro dok ne padne snijeg,kada padne snijeg i poledi onda ih ima svuda ali oko puta,najmanje ih ima na putu.Ne prodje dan da se neki pandzabi baja kako smo ih mi zvali nije izvrnuo negdje na putu,nemaju pojma.
Juče videh "ovakvog" jednog vozača, na obilaznici ka Obrenovcu, sa šleperom probio ogradu u sredini i izorao razdelni pojas.
Rendzo,
cesto gledam na NG one emisije o vucnim sluzbama Jamie Davis, Quiring isl. Reci mi, zr je moguce da su vozaci tamo toliki tutmazi da stavljaju lance samo na jednu pogonsku osovinu, a voze sleper+prikolicu po ledu na uzbrdici? Nemaju para za jos jedne lance, mrzi ih da stavljaju ili je nesto trece?
Jos sam primetio kad saltaju Fullera, pri saltanju spora-brza i obrnuto, oni vrate u ler, udari prekidac, pa opet u istu. Ja sam prekidac uvek okidao cim pustim kvacilo, da mi bude spreman za novo saltanje, a kad treba u brzu ili sporu, samo pritisnem i pustim kvacilo. Kako ti radis?
Optimus
A zavisi od terena i procjene vozaca,ja sam isto stavljao na jednu osovinu nisam nikada stavljao na obe jer nisam imao potrebe,tamo gdje kriticno uvijek bude neka velika masina koja dezura na tom potezu I ako se ne moze izaci on te izvuce uz uspon.To kada sam radio sumu.Tamo se vozi po snijegu,pun,prazan,bez lanaca.Ja sam par puta samo stavio lance,uvijek sam imao dobre gume i to je to.Ja sam cak bez lanaca izlazio i na takvim usponima gdje ta masina gusjenicar stoji i ceka,dobro ga zaletim,izsaltam ga u pravom trenutku,ne promasim brzinu ili da ga ne mogu ubaciti u brzinu koju zelim pa izgubis dragocjene desetinke I izadjem a bilo sta da se desi od ovoga gotov si,ostajes na usponu.Nije ni to strasno,gusjenicar baci sajlu,zakaci te i polako klaj-klaj do vrha uspona on te izvuce,desavalo mi se i to.
Hehe Fulercina majke mu ga hehe...
Fulercina ima vise vrsta mislim sa 12 brzina i ovaj najvise zastupljeni sa 18 brzina.
Imas spore i brze,imas cetri brzine u sporima od koje svaku mozes da polovis sa prekidacem koji je sa lijeve strane,npr kada dodjes do spore cetvrte i hoces dalje imas veci prekidac koji je ispred/ispod i podignes ga na gore i tada dobijas cetri brze brzine koje takodje mozes da polovis svaku od njih,kada polovis,nebitno,bio u sporima ili brzim brzinama,tebi mjenjac ostaje u istoj brzini,npr u trecoj si,uspon,motor gubi obrtaje,ti povuces prekidac sa lijeve strane mjenjaca prema nazad,pustis gas i opet das gas i on je prepolovio,ako opet gubi obrtaje ti vratis onaj lijevi prekidac prema napred I ubacis u drugu brzinu,ako opet gubi obrtaje ti ga opet polovis kao sto si polovio trecu brzinu itd..Mada ti mozes da saltas i bez polovinki,npr iz trece u drugu ili iz trece u cetvrtu itd.Sve zavisi od terena,dal si natovaren,snage kamiona itd
.Ja sam praktikovao kada krecem pun,prva,druga i onda ga polovim svaku do kraja,sto linearnije ubrzanje.Da,imas rikverc koji mozes da polovis.
Na njihovim kamionima se ne koristi kvacilo dok vozis,saltas na obrtaje motora.Kvacilo koristis samo kada kreces ili se mjenjac zaglavi u brzini pa moras stisnuti kvacilo da bi ga izbacio iz brzine jer drugacije ne mozes.
Rendzo,
E, je.o ga ti, ne moras mi objasnjavati kako funkcionise, terao sam FH12-420 '96, menjac je (3+3)*2+C i XF 105.460, (4+4)*2. Svaki put kad sam okidao, bilo za polovljenje, bilo za gornji blok (4-6 ili 5-8), drzao sam prekidac pripremljen za naredno saltanje, a kad je trebalo, samo pritisnem i pustim kvacilo. Ako se radilo u prelasku u gornji blok, onda prvo udarim prednji prekidac, p kvacilo, pa onda prebacim u 4. odnosno 5. Oni onda urnisu sinhrone, kad saltaju bez kvacila. Treba potrefiti delic sekunde da zabodes bez "krljanja"