Alfa Romeo je Giuliju predstavio još pre skoro dve godine (prvo u sportskoj Quadrifoglio verziji), dok je serijska proizvodnja ovog sedana zvanično počela u aprilu 2016.
U kompaniji su naravno imali velika očekivanja ali rezultati pokazuju da se Giulia ipak prodaje u manjem broju nego što su se u Alfi nadali.
Mada Sergio Marchionne očekuje da će Alfa Romeo tokom 2017. godine prodati oko 170.000 vozila širom sveta, brojke ne potkrepljuju njegov optimizam.
Pre svega, tokom 2016. Alfa Romeo je prodao oko 73.000 vozila globalno, ali veći problem su brojke koje pokazuju da je kompanija prodala manje od 19.000 Giulia u Evropi (njenom najvećem tržištu), u periodu od maja 2016. do aprila 2017. Ove brojke su naravno daleko od onih koje je za Giuliju priželjkivao Marchionne. Jedan od razloga je i činjenica da kupce sada sve više privlače crossoveri a ne elegantni sedani poput Giulije. Zato se sada puno očekuje od Alfe Stelvio, koja je nedavno lansirana i u Evropi i u SAD-u.
Kako bi povećao svoju prodaju i zauzeo deo SUV/crossover tržišta, Alfa Romeo u tom segmentu planira još dva modela. Do 2020. nas očekuje entry-level crossover koji bi mogao da ponese naziv Kamal (verovatno samo sa 4-cilindričnim motorima), a takođe i SUV veći od Stelvia, možda pod nazivom Castello.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Ma ko bi rekao... :)))
Mora Srdjo sam da pocne da sklapa Djulije, da pojaca prodaju za koji komad. :)
Prodaje se slabije od očekivanja i zato je svibanj bio rekordan mjesec u proizvodnji.
Pri ovakvom stanju na tržištu , sasvim je očekivano da klasična trovolumenska limuzina u samo jednoj karoserijskoj izvedbi , nema šta preterano očekivati , nadalje nema razrađenu flotnu prodaju poput njemačkih premiuma , plus što je to atomobil koji faktički kreće iz nule , tako da su te brojke nekakva realnost.
Iako nesumnjivo odličan autimobil.
Moras da se ubedis da je lepa. To Alfi nije smelo da se desi. Izgled je razlog. I Italiji ih je jako malo. Eto
Ljudi se boje Alfe,mislim boje se za svoje pare koje bi ta Alfa trosila da bi bila ispravna.Ako neko zaista voli Alfu,to su majstori,ljudi kuce napravise odrzavajuci Alfe hehehe...
Innocenti, Zastava, Lancia, a izgleda uskoro će i Alfa Romeo biti sahranjena pod rukovodstvom FIAT-a i grobara Markionea. Prva prilika kada nam se ukaže za beg od FIAT-a (a to je za godinu dana) nadam se da naša država neće je ne iskoristiti.
Mene je 166-ca dobro sluzila .I jos uvek je OK.Alfa 164 pre nje ,bas i nije,ali je sa 2000ccm trosila manje od golfa 1.6 tako da dve svecice po cilindru nisu bile samo za ukras.
Kako se na našem kaže „carpetbagger“?
Letter from Detroit -
"Alfa Romeo - If you listen closely to the Italian PR wattage being generated in Auburn Hills, we should all move on from worrying about the Giulia, because - hallefrickinluja! - the new Stelvio SUV will project Alfa Romeo to the glorious heights Marchionne has been promising for oh, going on eight years now.
"Fiat - A complete waste of time... Notice how Marchionne isn’t saying much about Fiat anymore? Remember when he was promising dealers the brand would be the stepping stone to untold riches once they started selling Alfa Romeos too? Fiat is the forgotten Italian brand that had its day in this market decades ago... There are a lot of pretty smart dealers out there talking to themselves right now about how they could let Marchionne - a known carpetbagging mercenary - take them to the cleaners with the complete fiasco known as Fiat. Oh well. Brand image? Fiat is dead to me. And everyone else too, apparently."
http://www.autoextremist.com/
Inače, cenim što su probali da vrate zadnji pogon „Alfi“ ... pa i stari sjaj.
Međutim, iako ostavljam sa strane što se meni lično dizajn „Đulije“ ne dopada, ne mogu da progutam što su zarad ovog uništili „Lanču“.
Zastava
I trcati pravo u zagrljaj Renaultu.Samo Renault moze Zastavu da spasi,niko drugi.
Za MY2018, a koja počima 24. lipnja ove godine, su neki dizeli pojačani. 150 KS verzija je pojačana na 160 KS, a 180 KS na 190 KS. Isto tako je 210 KS verzija dobila SCR. Lijevati će se AdBlue.
Taj prokleti SCR je neke modele "koštao" rezervnog točka, kao npr. Picassa ili 5008 (mk1) ili ... Izgleda da je inžinjerima najlakše da rezervoar za AdBlue "posade" baš na mesto (i umesto) rezervnog točka.
@ moron
Valjda su dijelom predvidili. Zašto bi inače već kod sadašnjih verzija dizeli imali manji spremnik goriva od benzinaca? Samo vjerojatno verzija sa SCR-om nije bila u potpunosti spremna.
Inače bratska kompanija FCA što je CNH Industrial i čiji je dio Iveco ima jako zanimljive patente. Recimo Hi-SCR. Nema klasičnog DPF-a i nema EGR-a. Preko noći riješili dva najveća problema dizela. To ide u kamione i buseve po Euro VI (da tu je rimski jer je gospodarski program pa ne ide arapski 6) normi. Problem je veličina. Zato već imaju i Compact Hi-SCR. I dalje nema klasičnog DPF-a, a EGR se koristi u manjoj mjeri.
Inače sada 160, 190 i 210 KS verzije sve imaju SCR. 210 KS nije pojačana snaga iz razloga što se to ograničenje trenutne turbine uz ovo brzinu vrtnje.
