Žiri jednog od izbora za auto godine, AutoBesta testirao je električne automobile u praktičnoj vožnji i njihov domet. Čini se da su rezultati razočaravajući, ali i automobili na benzin ili dizel retko, ako i uopšte, dostižu navedeni raspon. Ipak, upečatljivo je da je samo pet testiranih električnih modela dostiglo više od 90 posto zvaničnog fabričkog ciklusa.

Dobra vest je, s druge strane, da niti jedan model nije napravio manje od 75 posto svoje navedene udaljenosti, piše Revija HAK. Praktični test je takođe pokazao da kada indikator baterije pokazuje da ne možete nastaviti vožnju, još uvek se može preći određena udaljenost. Od svih 15 testiranih automobila, između 14 i 37,8 kilometara stvarnog dometa još je bilo moguće ostvariti.

Praktični podaci potiču od žirija kolega iz Autobesta koji se sastoji od 30 evropskih novinara. Testirali su 15 električnih automobila u blizini Barselone s osnovnom prodajnom cenom od maksimalno 32.000 evra na probnoj stazi.

Upravo najjeftiniji električni automobil, Dacia Spring, postigao je najbolji rezultat. Dacia je ostvarila 98,67 posto svog homologiranog dometa, odnosno 221,03 kilometra u odnosu na obećana 224 kilometra. Na dnu liste je ostala Honda-e sa 78,46 posto navedenog raspona i Citroën ë-C4 sa 74,59 posto.

Rezultati merenja dometa:

Citroën ë-C4: 262,54 km (74,5 posto fabrički deklarisanog dometa)

Cupra Born: 339,11 km (79,9 posto)

Dacia Spring: 221,03 km (98,6 posto)

Fiat 500e: 265,46 km (82,9 posto)

Honda e: 174,18 km (78,4 posto)

Hyundai Kona: 446,64 km (92,2 posto)

Kia e-Niro: 433,35 km (95,2 posto)

Mazda MX-30: 183,32 km (91,6 posto)

Nissan Leaf: 311,06 km (80,7 posto)

Opel Corsa-e: 284,11 km (90,1 posto)

Opel Mokka-e: 260,37 km (80, 3 posto)

Peugeot e-2008: 255,62 km (79,3 posto)

Peugeot e-208: 269,67 km (79,3 posto)

Renault Zoe: 334,22 km (85,9 posto)

VW ID.3: 338,53 km (80,4 posto)

Izvor: Revijahak.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs