Danas je zbog divljanja cena goriva sve veći izazov napuniti pun rezervoar vozila

Isto tako, ponekad je reč samo o nedostatku vremena ili našoj komociji za (ne) punjenje punog rezervoara, i obično se puni do vrha pre nekog dužeg puta. Međutim, takva praksa nije dobra, zna to većina iskusnijih vozača, jer imati više goriva u rezervoaru vašeg automobila je u stvari važnije nego što mislite, i ne tiče se samo problema sa rezervoarom, već i generalnog "zdravlja" vašeg automobila.

Pritom, što je automobil stariji to je taj problem veći zbog potrošenosti i osetljivosti komponenti. Jednostavno, vožnja većinu vremena "na rezervi" ili "blizu lampice" nije najbolja praksa, upozorava Jutarnji.hr.

Zato je za početak važno shvatiti kako funkcioniše veza rezervoar za gorivo - motor. Naime, rezervoar goriva uključuje i pumpu koja je povezana sa sistemom paljenja. Pumpa se greje dok radi, a kada je "potopljena" u gorivo u rezervoaru, ono na nju deluje kao rashladno sredstvo da bi pregrejavanje bilo što manje. Ako u rezervoaru imate manje od četvrtine goriva, pumpa će se veoma grejati i posredno otkazati pre svog "roka".

Štaviše, vožnja s većinom praznim rezervoarom goriva stvara kondenzaciju, a ta pojava razređuje gorivo i izaziva rđu. To dalje dovodi i do drugih problema. Ako se vozite s relativno praznim rezervoarom, pumpa za gorivo će početi da sakuplja sve nečistoće s dna rezervoara. To uključuje sediment od prljavog goriva i kondenzaciju iz rezervoara što može može da ošteti pumpu za gorivo.

Zato sve dok imate najmanje četvrtinu rezervoara stvari funkcionišu kako treba. Filter se ne zagreva, motor ne radi tako teško, a oboje pomaže za veću kilometražu. Ako četvrtinu vašeg rezervoara držite punim, produžićete vek trajanja komponenti sistema goriva. Možda je vreme da prekinete s navikom korišćenja poslednje kapi goriva da biste se prisilili na dolivanje.

Izvor: Jutarnji.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs