Zamena baterije u električnom automobilu možda neće biti moguća iz jednostavnog razloga – nemate gde da je zamenite. Prvi korisnici električnih automobila već se bore s ovim problemom.
Automobil ovog tipa stvoren je samo kako bi zadovoljio pooštrene standarde za proizvodnju automobila. Neke države, uključujući Kaliforniju, najvećim proizvođačima su dale ultimatum – ili stvorite električni automobil (ili plug-in hibrid) ili nećete moći da prodajete svoje proizvode u toj državi.
Proizvođači su odgovorili na ovaj ultimatum uvođenjem automobila koji su se prodavali samo u državama koje su uvele ove zahteve. To je rezultiralo niskim prodajnim rezultatima, ali u to vreme (od 2012.) proizvođači su mnogo gubili na svakom električnom automobilu. Sergio Marchionne je rekao da gubi 14.000 dolara na svakom Fiatu 500e. Gubici su poklopili dobit od prodaje tradicionalnih automobila. Prošlo je nekoliko godina i javlja se problem – nedostaju delovi.
Nije moguće zameniti bateriju u električnom automobilu Chevrolet Spark EV
Električna verzija Spark je bila u proizvodnji od 2013. do 2016. godine, nudila se u samo tri države po ceni od 25.000 dolara za osnovnu verziju. Tokom celog perioda proizvodnje kupci su kupili 7.400 primeraka ovog modela, međutim kako prenosi The Verge, oni koji su voljni da kupe jeftinu elektromobilnost od General Motorsa mogu da bace svoje automobile u kontejner za e-otpad. Proizvođač više neće nuditi zamenu baterije za ovaj model. Sve što je do sada proizvedeno već je našlo svoje vlasnike. Chevrolet Spark EV 2013-2014 imao je baterije kineskog proizvođača A123, korisnog kapaciteta 18,4 kWh i dometa do 131 km. Od 2014. o proizvodnji brine LG, koji to najbolje radi na tržištu. Baterija je imala kapacitet od 19 kWh i bila je 39 kilograma lakša od kineske, ali domet se nije poboljšao.
Najmlađi Spark-ovi imaju 6 godina i, kako kažu njihovi vlasnici, počinju problemi s propadanjem baterije koja je hlađena tečnošću. Da bude smešnije – Chevrolet je ponudio 8 godina garancije na baterije. Nakon kratke matematike, ispada da su klijenti, kao i obično, ostali praznih rukava. Niti jedan proizvođač ne proizvodi zamene za ovaj model, jer je neisplativ. Za trenutak će Sparkovi biti beskorisni u garažama svojih vlasnika. Pomalo je šokantno, pogotovo jer u Americi bez većih problema možemo nabaviti delove za automobile s unutrašnjim sagorevanjem iz 1960-ih i 70-ih godina.
Ako želite da kupite električni automobil, zaobiđite manje popularne modele. Samo za masovno pravljene automobile postoji šansa da za nekoliko godina nađete zamenske delove ili baterije. Naravno, postoji i rizik da će Chevroletovim putem krenuti i drugi proizvođači koji smatraju da je isplativije proizvoditi baterije za nove modele nego za stare, na kojima više neće zarađivati. Uostalom, ovo nije prvi put da proizvođač zaboravlja na stari model i njegove delove. Ako neko ne veruje, može porazgovarati na forumima sa ljubiteljima klasičnih francuskih automobila gde, kako i koliko plaćaju za delove svojih automobila. Odgovori vas mogu iznenaditi.
Izvor: Automobili.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Chevrolet