Carine pogađaju model od 45.400 dolara iz tri izvora, čineći crossover apsolutno nekonkurentnim. Sada je na snazi carina od 25 posto na uvezene automobile i delove izvan SAD-a koje oni sadrže, porez od 25 posto na pošiljke iz Meksika koji je Tramp primenio zbog bezbednosti granica i naknada od 2,5 posto za nepoštovanje sporazuma o slobodnoj trgovini koji je Tramp ispregovarao u svom prvom mandatu.
Audi radi pod pretpostavkom da se sva tri poreza odnose na Q5 proizveden u Meksiku, s ukupnim nametima od najmanje 52,5 posto, kažu izvori iz kompanije. Tramp je doduše 9. aprila pauzirao većinu takozvanih recipročnih carina na 90 dana, ali je zadržao trgovinske mere usmerene na automobilsku industriju, navodi Revija HAK.
Volkswagen, vlasnik Audija, koji je 9. aprila objavio podatke o padu dobiti u prvom tromesečju od gotovo 40 posto, planira da doda uvozne namete na vozila koja isporučuje u SAD. Volkswagen je među nekoliko svetskih proizvođača koji su poslednjih godina ulagali u fabrike u Meksiku da bi imali koristi od relativno niskih plata u zemlji i sporazuma o slobodnoj trgovini s više od 50 zemalja. Audi je proizveo više od milion Q5 od početka proizvodnje 2016. Crossover srednje veličine je njegov daleko najprodavaniji model u SAD-u, čineći oko trećinu od 42.710 isporuka marke u prvom kvartalu. Vozilo simbolizuje globalizovani automobilski lanac snabdevanja. Neki od motora Q5 potiču iz Mađarske, s menjačima isporučenim iz Nemačke, a desetine lokalnih dobavljača obezbeđuju ostale komponente. Q5 se zatim sastavlja i isporučuje kupcima širom sveta – kako u Evropi tako i u SAD-u.
Q5 nije jedina briga proizvođača automobila. Prodaja Q3 u SAD-u je skočila 45 posto prošle godine, ali model se proizvodi u fabrici u Đeru u Mađarskoj, što znači da će njegova početna cena od 39.800 dolara takođe verovatno porasti.
Izvor: Revijahak.hr / Bloomberg
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Audi