Maseratijeva prodaja je tokom 2024. pala za čak 57 odsto (plasirano je 11.300 vozila), dok je u prva tri meseca 2025. godine ovaj italijanski brend pao za još 48 odsto u poređenju sa prva tri meseca 2024.

Takođe, nove tarife Trampove administracije će samo pogoršati situaciju. Nijedan od Maseratijevih modela se ne proizvodi u SAD, koje je tradicionalno jedno od najvećih tržišta brenda. Stvari izgledaju dovoljno mračno da je Stellantis angažovao konsultantsku firmu McKinsey & Company da proceni zabrinjavajuću situaciju. Ipak, matična kompanija italijanskog bolesnog luksuznog brenda ne želi da ga proda, navodi Motor1.

Rojters citira Maseratijevog novog šefa, Santo Fićilija, koji insistira da Maserati nije na prodaju: „Stellantis potvrđuje svoju posvećenost Italiji, njenim radnicima i svim njenim brendovima, uključujući Maserati." Uprkos tarifama, Fićili, koji takođe nadgleda Alfa Romeo, tvrdi: „Sjedinjene Države ostaju strateško tržište za Maserati."

Pre nego što je naglo podneo ostavku krajem 2024. godine, bivši izvršni direktor Stellantisa Karlos Tavares je rekao da Maseratijevi problemi nisu u vezi sa automobilima. Umesto toga, okrivio je loš marketing i nedostatak jasnog pozicioniranja: „Maserati je brend koji se ne bavi samo sportskim automobilima; radi se o gran turizmu, o kvalitetu života, la dolce vita i tehnologiji.'

Stellantis trenutno izgleda nepokolebljiv u pogledu zadržavanja Maseratija. Fićili je takođe odbacio spajanje sa Alfa Romeom, objašnjavajući da dok je Alfa „premium“, Maserati je „luksuz“.

Stellantis je ponovio svoju posvećenost iz 2021. da će zadržati svih 14 brendova najmanje 10 godina, uključujući Abarth, DS Automobiles, Lanciju, Chrysler i ostatak grupe. U međuvremenu, grupa završava potragu za novim izvršnim direktorom koji bi zamenio Tavaresa. Saopštenje se očekuje tokom prve polovine godine.

Priredio: Ivan Mitić - Autoblog.rs