Donald Tramp je ponovo u fokusu automobilske industrije nakon što je izjavio da bi veliki američki pick-up modeli poput Forda F-150 mogli postati hit u Japanu i Evropi, kada bi, tvrdi on, trgovinske barijere bile niže. Međutim, brojke i realnost pokazuju drugačiju priču. Problem nisu samo carine, nego kultura vožnje, infrastruktura, potrošnja goriva i praktičnost vozila.

U Japanu, gde je prošle godine prodato 3,7 miliona automobila, prodato je tek 570 Chevroleta, 420 Cadillaca i 120 Dodgea. Ford tamo ne prodaje vozila gotovo deset godina. Iako Tramp planira smanjenje carina s 27,5 na 15 posto, analitičari ističu da ni to ne bi rešilo glavne prepreke poput uskih puteva, skučenih parkinga i visokih cena goriva.

Slična je situacija i u Evropi. Endi Palmer, bivši izvršni direktor Aston Martina, za Reuters je izjavio: "Ne kupujemo Fordove F-150, naši putevi nisu napravljene za to, niti naši kupci to žele."

Kako podseća Jutarnji.hr, Fordova prodaja u Evropi je pala s 1,26 miliona vozila 2005. na samo 426.000 u 2024., delom i zato što se marka okrenula SUV-ovima i električnim autima, dok su klasični kompaktni modeli nestajali iz ponude.

Ipak, postoje izuzeci. Jeep je već više od decenije najpopularnija američka marka u Japanu. Takođe, u Japanu, ali i u Evropi postoji mala, ali strastvena grupa kupaca koja uvozi klasične i moderne američke modele. Međutim, i sami prodavci priznaju da upravljanje takvim vozilima na uskim ulicama zahteva veštinu i navikavanje.

Trampov trgovinski dogovor mogao bi da otvori vrata većem broju američkih vozila na stranim tržištima, ali to bi moglo biti uzaludno jer mnogi američki auti jednostavno nisu prilagođeni za Evropu i ogromna većina kupaca ne bi ni sekundu razmišljala o njihovoj kupovini. Trampov plan tako ne može nikako da uspe osim ako se američki proizvođači ne vrate proizvodnji manjih, ekonomičnijih modela umesto pokušaja da na strana tržišta uguraju svoja nepraktična najveća vozila.

Izvor: Jutarnji.hr / Carscoops.com

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Ford