Oba nova modela postavljena su na prilagodljivu Smart Car platformu koja Stellantisu omogućava da na istoj proizvodnoj traci “štampa” različite verzije u zavisnosti od zahteva kupaca. Kupci će moći da biraju između klasičnih benzinskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, štedljivih hibrida i potpuno električnih (EV) verzija.
Tri vrste pogona i vrhunski odnos cene i kvaliteta
Proizvodnja više pogonskih opcija na jednoj traci drži cenu pod kontrolom, što je glavni adut novih modela koji ciljaju odličan odnos prostranosti, opreme i cene. Standardni Grizzly je zamišljen da bude porodični SUV, stepenik iznad Grande Pande iz Kragujevca, dok Fastback verzija donosi sportskiju siluetu u stilu SUV kupea za vozače koji traže atraktivniji dizajn.
Početak sklapanja Grizzly serije u Kenitri jasno pokazuje koliko je Maroko postao ključno uporište evropske automobilske industrije. Fabrika koja je 2019. godine imala manje od 2.000 radnika, do kraja 2026. godine brojaće preko 9.000 zaposlenih. Proizvodni kapacitet dostigao je čak 535.000 vozila godišnje. Čak 70% komponenata proizvodi se lokalno u Maroku, uz upotrebu naprednih robota. Pored Grizzly modela, ovde se sklapaju i Peugeot 208 i gradski trotočkaš Fiat Tris.
Godinama je Fiat dominirao pre svega u segmentu malih gradskih automobila sa legendarnim modelima Panda i 500. Lansiranjem novih modela, torinski brend sprovodi strategiju “FaSTLAne 2030.” pod vođstvom Antonija Filoze, vraćajući se u izuzetno profitabilan i tražen C segment.
Veliki povratak u C segment porodičnih automobila
Nakon pokretanja proizvodnih traka, sledeći korak koji sa nestrpljenjem očekuje vozačka javnost jeste zvanična svetska premijera i ubrzani dolazak novih SUV modela u prodajne salone širom Evrope i sveta. Nema sumnje da će Grizzly da bude popularan izbor i među vozačima u Srbiji, kao jedan od glavnih rivala bestseleru kakav je Dacia Duster.
Izvor: Sportal.blic.rs
Foto: Stellantis