Pre gotovo 30 godina je pronađeno rešenje u obliku pionirskog izuma – ESP programa za elektronsku stabilnost koji su Bosch i Daimler-Benz prvi put ugradili u vozila S klase 1995. godine. Od tada, ESP održava bezbednost vozila na putu i u kritičnim situacijama. Bosch istraživači nesreća procenjuju da je, samo u EU, sistem ESP spasao oko 20.000 života u proteklih 30 godina, i sprečio nešto manje od pola miliona nesreća koje uključuju povrede.
Širom sveta, 82% svih novih putničkih automobila ima ugrađen ESP. Sistem ESP može da spreči do 80 procenata svih nezgoda pri zanošenju i proklizavanju kada su putevi vlažni ili zaleđeni, kada se izbegavaju neočekivane prepreke kao što su životinje na putu, a takođe i kada se u prebrzoj vožnji ulazi u zavoj, pokreće se elektronski program stabilnosti.
ESP kombinuje funkcije ABS sistema protiv blokiranja točkova pri kočenju i TCS sistema za regulaciju pogona, ali može učiniti i mnogo više.
Priča o razvoju ESP sistema je duga. Sve je počelo osamdesetih godina prošlog veka, nezavisnim naporima kompanije Bosch i Daimler-Benza da postignu veću stabilnost vozila. Od 1992. do lansiranja na tržište, stručnjaci ove dve kompanije radili su zajedno u projektnoj jedinici.
“Elk” test, za utvrđivanje ponašanja vozila pri naglim manevrima, 1997. godine pomogao je sistemu da se probije: tokom testova za jedan švedski automobilski magazin, Mercedes Benz A klase bez ESP sistema se prevrnuo prilikom naglog manevra. Mercedes-Benz je reagovao tako što je ESP uvrstio u standardnu opremu. Od tada, sve više i više raznih proizvođača vozila počelo je da usvaja ovaj sigurnosni sistem. Manje nesreća, manje povreda, manje smrtnih slučajeva – zakonodavci su takođe prepoznali prednosti ESP i učinili ga obaveznim u vozilima u mnogim delovima sveta. U EU je ovaj proces bio postepen.
Od novembra 2011. godine, prvobitno je bio obavezan za nove tipove putničkih automobila i komercijalnih vozila, a od 1. novembra 2014. za sve novoregistrovane putničke automobile i komercijalna vozila.
Takođe, u Argentini, Australiji, Brazilu, Kanadi, Kini, Ekvadoru, Izraelu, Japanu, Maleziji, Novom Zelandu, Rusiji, Južnoj Koreji, Turskoj i Sjedinjenim Državama, ESP sistem je ili zakonski uslov ili se sam nametnuo kao obavezan. Iskustvo iz Evrope pokazuje da, ako se udeo broja vozila sa ovim sistemom poveća, broj nesreća opada.
Izvor: Magazinauto.com