Izvršni direktor VW-a Tomas Šefer je u intervjuu za Deutsche Welle priznao da kvake na izvlačenje, iako estetski privlačne, predstavljaju "užas za rukovanje". Ironično, najnoviji koncept automobil kompanije ID. Every1, predstavljen ranije ove godine, ima upravo takve kvake. Ipak, s obzirom na to da serijska proizvodnja ovog modela neće početi pre 2027. godine, Volkswagen ima dovoljno vremena za povratak tradicionalnom dizajnu, navodi Index.hr.
Problemi s ovakvim rešenjima su se već pojavili na modelima poput ID.4 i ID.7, koji koriste elektronski mehanizam za otvaranje vrata. Zbog nepravilne hidroizolacije, koja je mogla da izazove otvaranje vrata tokom vožnje, VW je prošle godine morao da opozove skoro 100.000 vozila i privremeno zaustavi proizvodnju u fabrici u Čatanugi dok problem nije rešen.
Iako su mnogi proizvođači kvake na izvlačenje koristili zbog bolje aerodinamike i većeg dometa električnih vozila, čini se da VW menja smer. Budući ID.2 Polo bi mogao da označi povratak klasici, a Šefer naglašava da je nemački proizvođač shvatio da su želje kupaca ipak najvažnije. "Dajemo ljudima ono što traže. Mnogo proučavamo, dobijamo povratne informacije od kupaca, trgovaca, od medija, i to shvatamo ozbiljno", izjavio je.
Da se ne radi samo o utisku, potvrđuje i studija J.D. Power iz 2023. godine, koja je "skrivene" kvake svrstala među najčešće probleme koje prijavljuju kupci. Situacija bi mogla dodatno da se zakomplikuje jer Kina, najveće svetsko tržište automobila, navodno razmatra potpunu zabranu takvih rešenja ako ne postoji mehanička alternativa u slučaju kvara elektronike.
Iako kvake u ravni s karoserijom donose prednosti u pogledu efikasnosti i dizajna, one su još jedan potencijalni izvor problema u ionako prekomplikovanim modernim automobilima. Čini se da bi se većina vozača radije odrekla nekoliko kilometara dometa u zamenu za pouzdanost i jednostavnost rešenja koje funkcioniše više od veka.
Izvor: Index.hr / Motor1.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen