Ove najave je potvrdio Michael Rösler, direktor linije modela 911, u intervjuu za časopis EVO. Rösler je jasno dao do znanja da kompanija aktivno traži načine kako zadržati ručni menjač u ponudi za entuzijaste.
"Razmišljamo o svim mogućnostima da bismo kupcima ponudili ručni menjač", izjavio je Rösler.
Rösler je bio ključna figura iza razvoja modela Carrera T, koji je nastao kao odgovor na odluku da ostatak Carrera linije bude dostupan isključivo s automatskim menjačem s dvostrukim kvačilom (PDK). Dok je u Evropi potražnja za ručnim menjačima u Carrerama bila tek oko 2 do 3 posto, Rösler ističe da je u SAD-u čak 50 posto kupaca modela Carrera GTS biralo upravo ručni prenos. Nažalost, novi hibridni pogonski sklop za GTS nije kompatibilan s ručnim menjačem, ističe Index.hr.
Upravo je zato s modelom T odlučio da stvori automobil za one koji su želeli 911 s ručnim menjačem, ali im GT3 nije bio opcija. To je dovelo i do poboljšanja samog mehanizma menjača, koji sada pruža osećaj sličan onome u modelu GT3, te do uklanjanja sedmog stepena prenosa koji se pokazao suvišnim.
Niska globalna potražnja, međutim, stvara praktične probleme. "To nam stvara probleme s dobavljačima jer oni moraju da isporuče određeni broj delova", objasnio je Rösler.
Rešenje se, čini se, krije u specijalnim izdanjima. Rösler je nagovestio da je Porsche naučio lekciju iz prošlosti, smatrajući da su prerano prekinuli proizvodnju prethodne generacije 911 (991), zbog čega su neke ideje za posebne modele ostale nerealizovane. "Bilo je mnogo zaista sjajnih automobila kasno u ciklusu modela, na primer Speedster, i bilo je mnogo više ideja koje nismo uspeli da realizujemo", rekao je. "To je pitanje o kojem razgovaramo u Porscheu: koja je najbolja dužina ciklusa?"
S obzirom na ogroman uspeh modela kao što su Sport Classic, Dakar i S/T, čini se da je Porsche pronašao formulu. Upravo bi takvi automobili mogli postati savršen dom za ručni menjač, a špekulacije o novom Speedsteru, naziranom na GT3 platformi, sve su glasnije.
Izvor: Index.hr / EVO
Foto: Porsche