"Dizajniranjem i razvojem sistema na čipu ovde u Kini preuzimamo kontrolu nad ključnom tehnologijom koja će definisati budućnost inteligentne vožnje", rekao je glavni izvršni direktor Oliver Blume na otvaranju Kineskog međunarodnog sajma uvoza (CIIE) u kineskom gradu Šangaju
Carizon, zajedničko ulaganje Volkswagenove softverske filijale Cariad i kineskog stručnjaka za autonomnu vožnju Horizon Robotics, zadužen je za razvoj čipa koji obrađuje podatke s kamera i senzora za vožnju.
Volkswagen očekuje isporuku u sledećih tri do pet godina.
Carizon po prvi put ne razvija samo softver za automatizovanu vožnju, već i AI čip, rekao je član uprave Cariada Peter Bosch.
Blume je objasnio da je strategija Volkswagen grupe sažeta u petogodišnjem planu. Misija je postati lider u automobilskoj tehnologiji, prema Blumeu.
Objava dolazi usred zabrinutosti oko čipova, izazvane sporom oko kompanije Nexperia.
Holandska firma prvenstveno proizvodi standardne čipove koji se u velikim količinama koriste u automobilskoj industriji. Međutim, kineski prekidi izvoza Nexperia čipova i zabrinutost zbog potencijalnih poremećaja u snabdevanju utiču na evropske proizvođače, naglašavajući njihovu zavisnost o ovim visokotehnološkim proizvodima.
Sa svojim internim kineskim čipom, Volkswagen želi da konkuriše kineskim rivalima u autonomnoj vožnji. Kompanija ulaže više od 200 miliona evra (230 miliona dolara) u novi projekat, prema izvorima iz kompanije.
Na najvećem svetskom automobilskom tržištu, gde se poslovanje nemačkih marki sve više smanjuje, lokalni proizvođači napreduju u odnosu na svoje strane konkurente u sistemima pomoći vozačima.
Poznate tehnološke firme pomažu velikim markama u razvoju ili su već same uključene u automobilski posao, poput kineskog proizvođača pametnih telefona Xiaomi.
Izvor: Seebiz.eu / dpa
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen