Toyota, Honda i Suzuki ulažu milijarde dolara u izgradnju novih fabrika u Indiji da bi smanjili zavisnost o Kini
Toyota, najveći svetski proizvođač automobila, i Suzuki, vodeći na indijskom tržištu s gotovo 40% udela, zasebno su najavili ulaganja ukupne vrednosti od 11 milijardi dolara za jačanje proizvodnih i izvoznih kapaciteta na trećem najvećem svetskom automobilskom tržištu.
Indija je gotovo potpuno zatvorena za kineska električna vozila, pa japanski proizvođači automobila - barem za sada - neće imati žestoku konkurenciju. Brutalni rat cenama među kineskim proizvođačima električnih vozila otežao je ostvarivanje profita u Kini. Da stvar bude gora, kineski proizvođači automobila sada se šire u inostranstvo i oduzimaju tržišni udeo japanskim konkurentima širom sveta, javlja Reuters.
"Indija je dobar izbor kao zamensko tržište za Kinu," rekla je Džuli Buti, analitičarka za automobile u Pelham Smithers Associates iz Londona, navodeći niske profitne marže u Kini. "Za sada Japanci misle da je to puno bolje tržište jer ne moraju da imaju posla s kineskim konkurentima."
Kako su japanski proizvođači automobila pojačali ulaganja u Indiji, smanjili su ih u Kini: direktna ulaganja u kineski transportni sektor su pala za 83% u istom periodu, na 46 milijardi jena prošle godine.
Kako navodi Jutarnji.hr, Toyota sarađuje s japanskim i indijskim dobavljačima da bi smanjila troškove i povećala proizvodnju hibridnih komponenti. Indija je jedno od tržišta na kojem je ove godine zabeležen manjak hibridnih delova zbog povećane potražnje. Japanski proizvođač automobila planira da lansira 15 novih i osveženih modela u Indiji do kraja decenije i proširi svoju mrežu na ruralna područja, piše Reuters. Cilj je imati 10% udela na tržištu putničkih automobila pre kraja decenije, u odnosu na sadašnjih 8%.
"Indijsko tržište je izuzetno važno i očekuje se daljnji rast u budućnosti," izjavio je direktor Toyote Kodži Sato, napominjući da i mnogi drugi proizvođači automobila takođe obraćaju pažnju na to tržište.
Privredni rast Indije je u proseku iznosio 8% tokom poslednje tri fiskalne godine, a indijska vlada želi taj rast da zadrži privlačenjem još više stranih proizvođača s raznim podsticajima. Vladina ograničenja na kineska ulaganja su efikasan oblik pomoći, otežavajući novim kineskim proizvođačima automobila ulazak i postojećima poput SAIC-a, MG-a i BYD-a nastavak poslovanja.
"Indijski protekcionistički stav prema susednim zemljama je skriveni blagoslov za japanske proizvođače automobila," rekao je Gaurav Vangal iz S&P Global Mobility. "Zbog toga vide priliku za povećanje ulaganja u Indiji, čime poboljšavaju svoju konkurentnost u odnosu na domaće proizvođače."
Izvor: Jutarnji.hr / Reuters
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Toyota / Honda / Suzuki