U evropskoj autoindustriji gotovo preko noći će se sve promeniti. Po prvi put, električni automobil, do sada potpuno zaštićen i izolavan od standardna, takođe postaje zagađivač. Tako će ga barem smatrati nova norma Euro 7 koja postepeno ulazi na snagu od 2026. godine, uzimajući novi pravac delovanja koji će bez sumnje biti iznenađujući, navodi Klix.ba.
Do sada se svaki vlasnik električnog automobila osećao veoma sigurno. Bez auspuha, bez čađi iz dizela, bez poreza na CO2, sa slobodom kretanja kroz zone niskih emisija, sa besplatnim parkiranjima u centrima gradova... Međutim, sa novom normom emisija Euro 7, panorama može početi da se menja.
Po prvi put u istoriji evropske legislative o emisijama, električna vozila, do sada uvek smatrana vozilima bez lokalnih emisija, takođe će morati da se suoče sa graničnim vrednostima. Razlog se ne nalazi u motoru, niti u CO2 emisijama ili azotnim oksidima. Umesto izduvnih gasova, fokus je na habanju kočnica i pneumatika. Procesi kočenja proizvode mikročestice koje se oslobađaju u vazduh, dok se tokom vožnje sitne čestice odvajaju od guma i završavaju u okolini.
Teški električni SUV-ovi (često preko 2,2 tone) proizvode više čestica nego lakši automobili. Električni SUV može da zagađuju više od modernog kompaktnog dizel automobila kada se gleda habanje kočnica i pneumatika. Time će nestati privilegije za vlasnike baterijskih vozila koje trenutno uživaju.
Euro 7 pokazuje da "potpuno čist automobil" ne postoji. Ova nova struja ne nastoji da rehabilituje motor sa unutrašnjim sagorevanjem u Evropi, ali pokazuje koliko će drugačije funkcionisati nova norma Euro 7: neće se više fokusirati samo na izduv, već na čitav lanac emisija, što će diskusiju udaljiti od auspuha i fokusirati se više na masu vozila i upotrebu materijala.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Porsche / Volkswagen