Kako prenosi Jutarnji.hr, Votson ističe da nove generacije kineskih električnih modela izgledaju upadljivo, imaju iznenađujuće bogate enterijere i nude obilje tehnologije, a sve po ceni koja je neretko osetno niža od cene zapadnih konkurenata. Upravo taj "premium utisak bez premium cene" sada, prema Votsonu, privlači mase. On dodaje i da su "vozne karakteristike još uvek korak iza evropskih modela, ali većini kupaca to nije presudno, kada sednu u automobil koji izgleda i čini se skuplje nego što jeste, kompromis postaje prihvatljiv".
Trend potvrđuju i brojke. Brendovi poput BYD-a, MG-a i Geelyja se probijaju na evropskim tržištima brže nego iko do sada. MG je u nekim evropskim državama već u Top 10 najprodavanijih, dok BYD u sve više država nadmašuje Teslu. Razlog za to nije samo atraktivan dizajn i tehnologija, nego i agresivna strategija opremanja. Već i osnovne verzije često nude panoramske krovove, napredne infotainment sisteme, snažne električne pogone i bogate bezbednosne pakete.
Votson ipak naglašava postojanje negativnih stvari: automobil koji vizuelno deluje kao Audi, BMW ili Volvo, na putu se ponekad ponaša skromnije. Oslanjanje, preciznost upravljanja i ukupna dinamika vožnje još uvek su područja na kojima kineski proizvođači uče. Ipak, u trenutku kada se kupac suoči s činjenicom da za nekoliko hiljada evra manje dobija više prostora, više opreme i više tehnologije, pitanje je koliko taj deo priče o voznim karakteristikama uopšte znači.
Izvor: Jutarnji.hr
Foto: Arhiva Autoblog.rs / MG / BYD