Kako navodi Index.hr, glavna fabrika u Minhenu je bila centar proizvodnje Serije 3 od samog početka. BMW Grupa se rano posvetila fleksibilnoj proizvodnji, koristeći moderne tehnologije poput nadzemnih transportnih sistema i programabilnih mašina za zavarivanje. Već 1982. godine u Minhenu je uvedena potpuno automatizovana proizvodnja karoserija za drugu generaciju Serije 3, s nivoom automatizacije većim od 90 posto.
"Trojka" je bila ključna za rast i internacionalizaciju BMW-a. Proizvodnja se 1980. proširila iz Minhena u fabriku Dingolfing, a kasnije i u Regensburg (1986.). BMW Serija 3 je podstakao i međunarodnu ekspanziju s proizvodnim linijama u Roslinu, Južna Afrika (od 1984.) i Spartanburgu u SAD-u (od 1994.).
Zanimljivo je da je Serija 3 poslužila kao tvorac za sve nove BMW-ove fabrike, s izuzetkom pogona u Debrecinu. Fabrike u Spartanburgu, Lajpcigu i San Luis Potosíju, kao i zajednički poduhvat BBA u Kini, započeli su proizvodnju upravo s ovom serijom.
Danas se sedma generacija ovog uspešnog modela proizvodi u Minhenu, Šenjangu (Kina), San Luis Potosíju (Meksiko) te u regionalnim fabrika u Čenaiju (Indija), Rajongu (Tajland) i Arakuariju (Brazil).
Pripreme za osmu generaciju su već u toku: potpuno električna verzija BMW Serije 3 će početi s proizvodnjom u fabrici Minhen od druge polovine 2026. godine kao sledeće vozilo NEUE KLASSE platforme, nakon čega će uslediti proizvodnja u Kini i Meksiku. Planira se i povratak proizvodnje Serije 3 u Dingolfing.
Izvor: Index.hr
Foto: BMW