To je izjavio šef marke VW, Tomas Šefer, u intervju za Auto Motor und Sport.
Zbog visokih emisijskih zahteva EU, motori sa unutrašnjim sagorevanjem više nisu isplativi u klasama jeftinih vozila. Nuditi nove modele s benzinskim motorima u Polo klasi i ispod nje nema smisla s obzirom na buduću regulaciju izduvnih gasova. Bili bi preskupi za kupce.
– Budućnost u ovom segmentu je električna – kaže Šefer.
Novi električni mali automobili ID. Polo i ID. Cross, koji će biti lansirani 2026., kao i ID. Every1 (2027.) biće temelj ponude malih automobila pod Volkswagenovom kapom. Novi benzinski Polo nije u razmatranju, ističe Revija HAK.
– Jedini način za brzu dekarbonizaciju masovno proizvedenih automobila je električni pogon.
U proleće na tržište dolazi ID. Polo, kao prvi VW s novim standardnim baterijskim ćelijama, koje se proizvode u Salcgiteru (nedaleko od Volfsburga). Njegova osnovna cena bi trebalo da bude ispod 25.000 evra, s osnovnim motorom i malom baterijom. Strogi emisijski propisi čine male benzinske automobile preskupima, a onda bi se to prenelo i na kupce.
Izvor: Revijahak.hr / Auto Motor und Sport
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen
Ako prodaja električnih automobila pođe po zlu, alternativa će biti EREV hibridi
Ako prodaja električnih vozila ne ispuni očekivanja, kako je EU uredila s novom odlukom, spremno rešenje već čeka – hibridna EREV tehnologija proširenog dometa.
Tomas Šefer, CEO Volkswagena, javno naglašava da je budućnost kompanije isključivo električna. U intervjuu za Auto Motor und Sport ističe: "Moramo reaktivirati električnu mobilnost, stagnirala je u poslednje dve godine iz političkih razloga."
Međutim, iza ovih izjava krije se sasvim drugačija realnost. Interni izvori otkrivaju da je Volkswagen već razvio dva nova benzinska motora koji mogu poslužiti kao osnova za produživače dometa. Iako još zvanične potvrde nema, razvijaju se dva nova mala motora: dvocilindarski motor zapremine od 1,0 litar i oko 70 KS i nešto jači trocilindarski motor od 1,5 litara do 100 KS.
Prvi je već instaliran u prototipovima novog Volkswagen ID. Polo. Platforma "MEB Entry" omogućava ugradnju malog motora pozadi koji neće pokretati točkove, već će služiti samo kao generator za napajanje električnog motora.
Još jedna tajna je da li će Volkswagen smanjiti kapacitet baterije da bi ugradio rezervoar za benzin pozadi ili će pronaći drugo rešenje i tako dodatno povećati domet u odnosu na konkurente. Realnost je da Volkswagen već "koketira" sa EREV tehnologijom da bi bio spreman ako mu zatreba i ne bi zaostao još više.
Zašto plan B?
Volkswagen zna da se suočava s ozbiljnim izazovom. Kompanija planira da novi električni modeli koegzistiraju sa ekvivalentnim modelima na klasično gorivo maksimalno pet godina, što znači da bi do 2030. Polo, T-Cross i Taigo trebalo potpuno da nestanu. Ali ako električni ne ispune prodajne ciljeve - tu stupa EREV tehnologija i konverzija koja će ostaviti popularne modele sa drugom šansom.
Volkswagen grupa već ima proizvođača koji će koristiti i testirati ovu tehnologiju. Konkretno, to je novi američki brend Scout. Njihovi prvi modeli Traveler SUV i Terra Pick-Up biće električni, a imaće i verzije s produživačima dometa.
Izvor: Klix.ba