Mistral prelazi više od 400 kilometara pre nego što vlasnik uopšte dobije priliku da ga provoza
Era Chirona se možda bliži kraju, ali Bugatti i dalje otkriva zanimljive detalje o Mistralu, poslednjem modelu iz W16 generacije. Ovaj roadster, pokretan 8,0 litarskim četvoroturbo motorom, predstavljen je pre tri godine po ceni od pet miliona evra. Proizvodnja je ograničena na samo 99 primeraka, a svi su rasprodati još pre zvanične premijere. Isporuke kupcima počele su tek prošlog februara, a sada saznajemo šta se tačno dešava od trenutka kada automobil napusti proizvodnu liniju do trenutka kada ključevi završe u rukama vlasnika.
Svaki Mistral prolazi rigorozan proces testiranja koji obuhvata najmanje 400 kilometara vožnje, kako bi se potvrdilo da je sve u potpunosti u skladu sa specifikacijama. Ukoliko se uoče bilo kakvi problemi, automobil se vraća u radionicu da bi se otklonile „sve nepravilnosti, bez obzira na to koliko su male“. Nakon toga se ponovo vraća na put, gde prelazi dodatnih 50 kilometara ili više, ukoliko je potrebno. Ali to nije najzanimljiviji deo procesa.
Čak i pre nego što vlasnik prvi put sedne za volan, Bugatti testira Mistral pri brzinama do 299 km/h. Ovaj deo procedure služi za proveru ESP i ABS sistema tokom naglog kočenja. Naravno, takva testiranja se ne obavljaju na javnim putevima, kompanija koristi deo piste aerodroma Kolmar, na severoistoku Francuske.
Ipak, Mistral je sposoban za mnogo više kada se vozi punim potencijalom. Na test stazi Papenburg u Nemačkoj je dostigao brzinu od 453,9 km/h, čime je postao najbrži automobil sa otvorenim krovom na svetu. Ova brojka je čak veća od one koju je Bugatti prvobitno navodio, s obzirom na to da je Chiron roadster imao deklarisanu maksimalnu brzinu od 420 km/h. Njegov prethodnik, Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, mogao je da dostigne „samo“ 408,8 km/h. Zanimljiv detalj: maksimalna brzina Mistrala postignuta je isključivo sa uklonjenim krovom.
Bugattijev testni proces obuhvata mnogo više od ekstremne brzine i snažnog kočenja. Od sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom, pa sve do mehanizma uklonjivog krova, svaki element se detaljno proverava i procenjuje. Samo tri osobe u celoj kompaniji imaju potrebne kvalifikacije da testiraju Mistral pre nego što bude isporučen kupcu.
Kako se jedna era polako završava, druga tek počinje. Bugatti će 2026. godine započeti isporuke modela Tourbillon, koji će u početku biti dostupan isključivo kao kupe, iako se roadster verzija već nameće kao logičan nastavak. Naslednik Chirona mogao bi biti još brži, jer je izvršni direktor kompanije Mate Rimac nagovestio da bi, uz odgovarajuće gume, novi hiperautomobil sa V16 motorom mogao da probije granicu od 500 km/h – odnosno 310,6 milja na sat.
Izvor: Auto.ba
Foto: Bugatti