U intervjuu za nemačke novine Frankfurter Allgemeine Zeitung, Blume je otvoreno govorio o odluci da se prva generacija Macana ugasi bez direktnog naslednika s motorom s unutrašnjim sagorevanjem. Iako tehnički još uvek dostupan, proizvodnja benzinskog crossovera biće postepeno obustavljena kasnije ove godine. Blume objašnjava da se tadašnja odluka činila ispravnom, jer su interne projekcije ukazivale na to da će potpuno električni Macan uspešno popuniti nastalu prazninu.
"Naša strategija je bila ponuditi motore s unutrašnjim sagorevanjem, hibride i električne sportske automobile u svakom od naša tri segmenta - ali ne za svaki proizvod. Pogrešili smo s Macanom. Na bazi tada dostupnih podataka i naše procene tržišta, doneli bismo istu odluku ponovo. Danas je situacija drugačija. Reagovali smo i dodajemo motore s unutrašnjim sagorevanjem i hibride", izjavio je Blume.
Kako navodi Index.hr, ova odluka se već odrazila na evropsko tržište, gde je prodaja prve generacije Macana zaustavljena još sredinom 2024. godine zbog neusklađenosti s novim propisima o kibernetičkoj bezbednosti (GSR2). Porsche će model globalno ukinuti u narednim mesecima, a potpuni prestanak proizvodnje očekuje se sredinom 2026. godine.
Da bi ispravio ovaj pogređan korak, Porsche već razvija potpuno novi crossover s motorom s unutrašnjim sagorevanjem, koji će se smestiti ispod većeg Cayennea. Iako neće nositi ime Macan, biće u istom segmentu, a njegov dolazak na tržište očekuje se 2028. godine. Pre svog odlaska, Blume ga je opisao kao "vrlo, vrlo tipičan Porsche za ovaj segment, ali i različit od BEV Macana".
Novi model će prema najavama "profitirati od sinergija", što verovatno znači da će deliti platformu s najnovijom generacijom Audija Q5. Očekuje se da će se bazirati na platformi Premium Platform Combustion (PPC), što bi moglo značiti i zadržavanje Quattro Ultra sistema s pogonom primarno na prednje točkove. Iako je i odlazeći Macan bio srodan s Q5, Porsche je uložio značajan trud da bi mu obezbedio pogon na sve točkove s naglaskom na zadnju osovinu.
Kompanija je ovoga puta pod pritiskom da izbegne dodatne troškove i dugo vreme razvoja, pogotovo jer već ulaže značajna sredstva u razvoj velikog SUV-a s tri reda sedišta, koji će, suprotno prvobitnim planovima, takođe imati motore s unutrašnjim sagorevanjem. Ova promena kursa je vidljiva i na primeru modela Boxster i Cayman, koji će ipak zadržati benzinske motore, čime je Porsche odustao od ranije najave da će duo 718 zameniti isključivo električnim vozilima.
Za to vreme, Oliver Blume je pridužio svoj ugovor na čelu Volkswagen Grupe do kraja 2030. godine. S obzirom na veličinu i složenost obe kompanije, odluka o razdvajanju vodećih pozicija u Porscheu i krovnoj grupaciji čini se kao logičan poslovni potez.
Izvor: Index.hr / Motor1.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Porsche