Grande Panda stiže i u Latinsku Ameriku, ali pod imenom Argo
Strateškim planom multinacionalne kompanije „Stelantis“, do 2030. godine planirano je lansiranje niza novih modela. Nakon električnog i hibridnog modela, u kragujevačkoj fabrici počela je i proizvodnja "grande pande" sa benzinskim motorom. Rezultat toga je uvođenje treće smene u „Fijatu“, kako bi se zadovoljila tražnja, ne samo za "grande pandom", već i za „sitroenom C3“, koji ove godine u Kragujevcu treba da se proizvede u 40.000 primeraka.
Dok evropska autoindustrija stagnira, multinacionalna kompanija "Stelantis" u kragujevačkoj fabrici daje pun gas. Pre godinu i po dana 1.000, danas trostruko više radnika i treća verzija popularne "grande pande" sa benzinskim motorom, zapremine 1,2 litra i ručnim menjačem sa šest brzina.
"Iskreno, očekujemo da taj benzinac, koji smo mi počeli da radimo, sada bude jedno od najpovoljnijih vozila, što se cene tiče za naše tržište", kaže Ivan Ristić, predsednik Samostalnog sindikata FCA Srbija.
A to je oko 15.500 evra za osnovni model, što je znatno niža cena od električne i hibridne verzije. Stubovi poslovanja kragujevačke fabrike velika su potražnja, siguran plasman i proširenje proizvodnje.
"To će dodatno uposliti kapacitete i poboljšati i konkurentnost privrede Srbije i izvozne performanse odavde iz Kragujevca, a samim tim i izvozne performanse ukupne nacionalne ekonomije", ocenjuje ekonomista prof. dr Petar Veselinović.
U 2025. godini izvozni kolač Srbije bio je težak 30 milijardi dolara. Automobilska industrija motor je prerađivačkog sektora, a izvoz auto klastera oko dve milijarde dolara. Garant povećanja te cifre je treća smena.
"Mislim da su već i ispunili taj nivo rada kao i prve dve smene, i sada je u rotaciji i normalno radi. Samim tim će doći do povećanja broja vozila koja se proizvode u našoj kompaniji, za trećinu", objašnjava Ivan Ristić.
Sada je, kako se pretpostavlja, oko 500 dnevno. Pored tri verzije "grande pande", konkurentnost kragujevačke fabrike podiže i električni "sitroen C3". Proizvode se na istoj platformi i podjednako su traženi na tržištu.
"Tek sad, sa upošljavanjem i treće smene i povećavanjem kapaciteta i dostizanjem tih tehničkih i projektnih kapaciteta, moći će da se zadovolji to globalno tržište da kažem, a tendencije su da se, na neki način siguran sam, prodaja proširi i na ostale kontinente, ne samo na Evropu", ističe profesor Veselinović.
A tendencije su i da će se porodice "grande pande" i "sitroena" proširivati novim verzijama. Najpre hibridnim modelom "sitroen C3". Zbog toga su vrata kragujevačke fabrike i dalje otvorena za nove radnike.
Izvor: Rts.rs
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Stelantis
Grande Panda stiže u Latinsku Ameriku, ali pod imenom Argo
Grande Panda se sprema za put u Latinsku Ameriku, ali kada stigne u Meksiko ili Brazil, nemojte ga zvati njegovim evropskim imenom. Novi miljenik iz Fijata uskoro će biti preimenovan i postaće sledeća generacija modela Argo.
Direktor Olivije Fransoa ima ambiciozan plan. Cilj je ujediniti portfolije proizvoda između Starog kontinenta i latinoameričkih tržišta, tako da ćemo uskoro viđati gotovo identične automobile sa obe strane okeana. Izgrađen na platformi “STLA Small”, istoj onoj koju deli sa modelom Citroen C3 i, po svemu sudeći, sa budućim Pežoom 208, novi Argo će u osnovi biti “zamaskirana” Grande Panda, piše portal “Clubalfa.it.” Što se tiče dimenzija, ništa se ne menja: ostajemo na dužini od 3,99 metara, što je savršena mera za ogromne saobraćajne gužve u Meksiko Sitiju ili Sao Paulu.
Zvaće se Fijat Argo i koristiće druge motore
Ipak, očekivano, prelazak preko Atlantika doneće i neke lokalne adaptacije koje podsećaju na “estetsku dijetu”. Čini se da će južnoamerički kupci morati da se oproste od jarkih boja i prefinjenih završnih obrada evropske verzije, kako bi se napravilo mesta za svedenija, ali i znatno jeftinija rešenja. Dok Evropa koketira sa potpuno električnim pogonom, ispod haube novog Fijata u Latinskoj Americi ostaće vernost starim, dobrim trocilindričnim “Firefly” motorima od 1.0 i 1.3 litara.
To je kao da nosite italijansko odelo visoke mode, ali ste zadržali stare, udobne patike. Nije isključena ni MHEV (mild-hybrid) opcija, ali će se brazilska proizvodnja pre svega fokusirati na motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Kada se pojavi na putevima, nova Grande Panda u “Argo izdanju” moraće da se suoči sa istorijskim rivalima kao što su Seat Ibiza i Suzuki Swift. Ostaje nada da će šarm modela Grande Panda preživeti ovu transformaciju.
Izvor: Sportal.blic.rs
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Stelantis