U zanimljivoj analizi s kraja prošle godine, CEIAS navodi da kineske firme u Bugarskoj ulažu u proizvodnju i snabdevanje auto-delova, dok istovremeno učestvuju i u javnim nabavkama električnih vozila, što im omogućava da brzo zauzmu tržišni prostor i ponekad preuzimaju ili zamenjuju postojeće kompanije u ključnim segmentima, piše eKapija.
Cilj je, prema CEIAS-u, jasan: izgradnja regionalnih automobilsko-industrijskih ekosistema koji obuhvataju proizvodnju, snabdevanje delovima, marketing i prodaju vozila.
Iako su neki raniji projekti, poput BYD i Great Wall Motor, doživeli neuspeh, sada se planira obnova proizvodnje električnih vozila u Loveču sa brendom ORA, dok firme poput ZS Europe (Shanghai Unison) i neimenovane kineske kompanije ulažu u proizvodnju auto-delova i električnih transformatora za EU tržište.
Na tržištu, Dongfeng je od 2021. značajno povećao prisustvo, otvarajući 13 salona i nudeći 12 modela, uz agresivne marketinške aktivnosti koje uključuju sponzorstva kulturnih i sportskih događaja. Kineski brendovi trenutno drže oko 3,2 odsto tržišta. Trenutno tri kineska proizvođača prodaju svoje automobile u Bugarskoj, a očekuje se da će taj broj uskoro dostići sedam.
Ostali proizvođači poput NIO, Geely, Chery i Leapmotor takođe planiraju ili već šire prisustvo u zemlji, kombinujući lokalnu prodaju i povezivanje sa postojećim evropskim dobavljačima i mobilnostima.
CEIAS ukazuje da bi ovakav pristup kineskih kompanija mogao dugoročno uticati na proizvodne kapacitete u regionu i potencijalno otvoriti prostor za veće učešće kineskih firmi u montaži i snabdevanju vozila.
Iako je Bugarska u fokusu, analiza ukazuje da se i Srbija nalazi u centru kineskih dugoročnih planova za region. CEIAS navodi da „Dongfeng ostaje zainteresovan za povećanje svog udela u Stellantis grupi, koja ima fabriku u Srbiji.“
Ovi navodi nisu do sada potvrđeni od strane pomenutih kompanija. Poznato je da je kineska državna kompanija Dongfeng Motor Corporation ranije imala udeo u Stellantis grupi, ali je u novembru 2023. Stellantis otkupio 50 miliona svojih akcija nazad od Dongfenga. Nakon te transakcije Dongfeng je zadržao oko 49,2 miliona akcija, što čini približno 1,58 odsto Stellantisovog kapitala nakon poništenja akcija.
Podsetimo i da je Srbija već neko vreme na radaru kineskih investicija u automobilski sektor – više kompanija iz Kine ima otvorene fabrike za poizvodnju delova za automobile, a prošle godine je kineska kompanije GEB-Shandong Golden Empire Precision Machinery Technology izrazila interesovanje za izgradnju pogona u Srbiji koji bi proizvodio delove za BMW.
I kineski porizvođač Chery Automobile najavio je mogućnost otvaranja pogona u Srbiji, dok bi njihov sunarodnik, JMEV, u Sremskoj Mitrovici želeo da sklapa i do 5.000 električnih automobila godišnje. Sve ovo potvrđuje da Srbija zauzima strateški položaj u regionalnoj strategiji kineskih automobilskih kompanija.
Izvor: Biznis.rs
Foto: Arhiva Autoblog.rs / GWM ORA