Podaci za 2025. godinu su sada zvanični i ne ostavljaju mesta sumnji. Kina je još jednom oborila vlastite istorijske rekorde.
S više od 34 miliona prodatih vozila i rastom prodaje "vozila na novu energiju" (EV, PHEV i EREV), azijski gigant je učvrstio svoju poziciju kao neosporni motor rasta u svetu 17. godinu zaredom.
Benzinci - većina koja nestaje
Ako je iko mislio da je kineska automobilska industrija dostigla vrhunac, podaci koje je upravo objavilo CAAM (Kinesko udruženje proizvođača automobila) pravi su poziv na buđenje. U 2025. godini Kina je ne samo proizvela i prodala više automobila od bilo koga drugog, već je premašila sve prognoze. Ukupna proizvodnja je dostigla 34,53 miliona jedinica (+10,4%), dok je prodaja porasla na 34,4 miliona (+9,4%). To je otprilike jedan automobil registrovan svake sekunde u godini.
Najimpresivniji aspekt ovog izveštaja nije ukupna količina, već brzina kojom se čisti benzin postepeno ukida. Takozvana vozila nove energije (NEV) - koja uključuju električna, plug-in hibridna i električna vozila produženog dometa - imala su rekordnu godinu, s rastom od 28,2 posto u odnosu na prethodnu godinu. Kina je sada broj jedan u električnoj mobilnosti već 11 godina zaredom, a niko nije u stanju da prati taj korak.
Ukupno 16,49 miliona NEV jedinica prodato je između januara i decembra prošle godine, što predstavlja tržišni udeo od 47,9 posto. Kina i dalje prodaje više automobila - bez obzira na tip - nego bilo koja druga zemlja.
Izvoz kao sigurnosni ventil: 7 miliona automobila širom sveta
Suočeni s domaćim tržištem koje počinje da pokazuje znakove zrelosti, kineski brendovi su dodali gas u inostranstvu. Izvoz je porastao za 21,1 posto, prvi put premašivši granicu od 7 miliona vozila. Brojke ne ostavljaju mesta sumnji: Kina sada izvozi više automobila nego Japan, nešto što se nikada pre u istoriji nije dogodilo.
Izvoz električnih i plug-in hibridnih automobila se udvostručio u jednoj godini, dostigavši 2,61 milion jedinica. Kina više ne proizvodi samo jeftino; proizvodi ono što svet traži i isporučuje to brzinom koju Evropa ne može dostići.
Gledajući ključne igrače u ovom uspehu, Chery ostaje najveći kineski izvoznik, sa 1,34 miliona automobila isporučenih u inostranstvo. Lokalni brendovi pokreću ovaj rast, dok su zajednička ulaganja (savezi sa zapadnim brendovima) morala da se oslanjaju na izvoz da bi održali svoje fabrike otvorenim suočeni s padom tržišnog udela u Kini.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Chery / Geely / BYD