Foto: Tesla
Električni automobili se često predstavljaju kao dugoročno racionalno rešenje. Niska cena punjenja, malo pokretnih delova i tiha vožnja zvuče kao idealna kombinacija, barem dok sve funkcioniše kako treba. Međutim, kada se dođe do najskuplje stavke na vozilu, baterije, računica se može vrlo brzo okrenuti naglavačke.
To posebno važi za polovne električne modele, a dobar primer dolazi iz SAD-a i odnosi se na ranu Teslu Model S.
Vlasnik Tesle Model S iz 2013. godine je nedavno u Teslinom servisnom centru u Medisonu zatražio ponudu za zamenu baterije. Reč je o verziji s originalnim paketom kapaciteta 60 kWh, a zanimalo ga je koliko bi koštala ugradnja iste takve baterije ili nadogradnja na veći paket od 90 kWh. Odgovor koji je dobio bio je, blago rečeno, hladan tuš.
Zamenska baterija od 60 kWh je procenjena na 13.830 dolara (oko 10.800 evra). Od toga je tek oko 580 dolara otpalo na rad, dok je sama baterija koštala više od 13.000 dolara. Drugim rečima, zamena najmanjeg baterijskog paketa koji je Tesla ikad nudila košta gotovo koliko i celi automobil na tržištu polovnih, piše Jutarnji.hr
Situacija postaje još apsurdnija kod veće baterije. Paket od 90 kWh košta 18.000 dolara, a dodatnih 4.500 dolara je potrebno platiti za softversko otključavanje punog kapaciteta. Kada se dodaju rad i prateći delovi, ukupni iznos se penje na više od 23.000 dolara (oko 19.400 evra). To je dvostruko više od trenutne tržišne vrednosti većine Modela S iz tog perioda, koji se u SAD-u danas prodaju za otprilike 10.000 do 15.000 dolara, zavisno o stanju i opremi.
Iskustvo je vlasnik podelio na Redditu, gde je izazvalo raspravu među vlasnicima Tesle. Mnogi ističu da su njihove baterije izdržale stotine hiljada kilometara bez ozbiljnih problema, ali degradacija i kvarovi ipak nisu ritkost, posebno kod prvih generacija električnih vozila. Kada do njih dođe, opcije su ograničene i skupe.
Postoje i zamenske baterije drugih proizvođača, koje su povoljnije od Teslinih originalnih rešenja. Ipak, čak i tada ostaje pitanje isplativosti. Ulaganje nekoliko hiljadaa, a ponekad i više od deset hiljada evra u automobil star više od decenije teško je opravdati, bez obzira na to koliko je tehnološki zanimljiv ili koliko je kilometara još sposoban da pređe.
Ovaj primer jasno pokazuje jednu od manje pominjanih strana električne mobilnosti. Dok su svakodnevni troškovi niski, veliki zahvati mogu u potpunosti da promene ekonomsku, ali i ekološku logiku vlasništva.
Izvor: Jutarnji.hr