Finci su kao Balkanci. Manje su oduševljeni električnim automobilima od Norvežana, Šveđana ili čak Danaca, a kada se pitaju o izdržljivosti u arktičkim uslovima, većina odgovara da više veruje benzincima i dizelima. Test između starog dizela i novog električnog Mercedesa je bio iznenađenje.
Kao potvrda izdržljivosti vozila starog kova, prisetićemo se poznate priče o prodavcu automobila iz Finske po imenu Vile Raisanen, koji poseduje Mercedes E-Klasu W210 dizel staru 24 godine koja je prešla 2,2 miliona kilometara i koja je još uvek u veoma dobrom stanju.
Finski YouTuber specijalizovan za električna vozila, po imenu Hari Salo, pomislio je da bi bila dobra ideja uporediti ovaj stari Mercedsov dizel s najnovijim električnim modelom nemačke marke, CLA Electric, da bi video ko može brže da pređe dugu distancu u zimskim uslovima i koliki bi bio zaostatak, izveštava finski list Ilta-Sanomat.
Izazov je bio voziti ova dva automobila između Vanta, grada na krajnjem jugu Finske, i Sariselka, severnog naselja daleko iznad Polarnog kruga. Udaljenost između dve tačke je više od 1.070 kilometara. I veći deo putovanja se odvija na sporijim vangradskim putevima.
Vile, koji ne voli električne automobile i koji kaže da nikada neće voziti takav auto, pristao je da pozajmi svoj legendarni Mercedes za ovo malo takmičenje.
"Naravno da sam prihvatio izazov ako mogu da ponizim električni automobil," rekao je otvoreno Vile, koji svoju prodavnicu drži u istoj zgradi gde posluje i Tesla. Polazna pretpostavka bila je jasna: dizel će dominirati jer ima veću autonomiju i nisu mu potrebna česta punjenja, dok će električni auto biti usporen zimskim uslovima i potrebom za punjenjem baterija.
Takmičenje je bilo izjednačeno sve do Keminma, kada je ekipa sa starim dizelom skrenula pogrešno prema Torniju umesto prema Rovaniemiju, dodajući 13 kilometara lutanja. Problem je nastao jer je posada navikla na moderne navigacione sisteme. Stari Mercedes je funkcionisao besprekorno, osim što motor u arktičkim uslovima nije dostizao normalnu radnu temperaturu sve do Ouluа. Kontrolna lampica za ulje se upalila jer je Vile sipao previše ulja pre starta, a kada se motor konačno zagrejao, sistem je to detektovao.
Mercedes CLA Electric nije samo izdržao – pobedio je! Hari Salo je stigao prvi nakon 14 sati vožnje, pola sata pre dizelskog konkurenta. Električni automobil je imao tri punjenja koja su ukupno trajala 50 minuta, što znači prosek od 17 minuta po jednom stajanju, mada Salo kaže da se moglo proći i sa dva. Potrošnja je bila samo 18 kWh na 100 pređenih kilometara uprkos oštrim zimskim uslovima.
Foto: Lauri Puintila
"Električni automobili više ne usporavaju putovanje, već ljudi. Biološke pauze određuju tempo," zaključio je Salo. Za poređenje, ista ruta sa Teslinim Modelom 3 2019. godine je trajala 16 sati, što znači da je tehnologija punjenja značajno napredovala.
Uprkos porazu, Vile ističe ekonomsku realnost. Njegov Mercedes je kupljen 2018. godine za 280 evra, dok novi CLA Electric košta 49.000 evra, što je 175 puta skuplje. Takođe, nova baterija za električni auto košta 42.000 evra. I on je u velikoj meri u pravu, jer za 15 ili 20 godina niko neće želeti da plati toliki iznos za novu bateriju.
Foto: Lauri Puintila
Električni automobil je pobedio u brzini, ali dizel drži prednost u dugotrajnosti i ceni. Vile je podvukao još jednom suludu cenu nove baterije za električni model, dok njegov, skoro četvrt veka stari dizelaš s kilometražom s kojom bi mogao 55 puta obići Zemlju oko ekvatora, još uvek pouzdano radi.
Ipak, vlasnik dizel Mercedesa W210 kaže da nije razočaran rezultatom, ali naglašava da današnji električni Mercedes sigurno neće izdržati 2,2 miliona kilometara, a za 24 godine ga niko neće videti na putevima.
Izvor: Klix.ba