Prema proizvođaču automobila, nova SPA3 platforma za EX60 nudi izuzetnu fleksibilnost.
Kako navodi Carscoops, novi temelji, koji debituju u EX60, kreirani su na takav način da kapacitet baterije ne određuje visinu vozila. Ovo je važna razlika između nje i SPA2 platforme EX90 i ES90, koja je prilagođena verzija platforme sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
U intervjuu za Autocar, glavni tehnološki direktor Volvoa, Anders Bel, objasnio je da SPA3 omogućava budućim električnim vozilima da po širini i visini ostanu bliži svojim pandanima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Bez potrebe za rastezanjem dimenzija samo da bi se smestili veliki baterijski paketi, platforma izbegava ugrožavanje unutrašnjeg prostora.
Bel je dodao da se preko 7 kWh kapaciteta baterije može pomeriti ispred prednjih točkova, otvarajući više mogućnosti za raspodelu težine i fleksibilnost dizajna. Ta fleksibilnost dolazi od potpunog preispitivanja osnova platforme.
„Možemo da napravimo [automobile] visokim. Možemo da ih napravimo niskim“, rekao je Bel. „Sve je u skalabilnosti, a to se otključava uklanjanjem motora sa unutrašnjim sagorevanjem, izduvnih gasova, rezervoara za gorivo i svega ostalog iz jednačine, i pronalaženjem novih načina za izgradnju strukture kostiju i skalabilnosti platforme.“
Dok prilagođene platforme primoravaju baterijske pakete da se nalaze u potpunosti između osovina, SPA3 daje dizajnerima više prostora za rad, bez ugrožavanja bezbednosti pri sudaru ili dinamike vozila. To znači da „u nižem automobilu možete da smanjite broj ćelija u zadnjem prostoru za noge, jer je to zapravo ono što određuje najnižu visinu automobila: putnik na zadnjem sedištu.“
On je napomenuo da mnoga trenutna električna vozila bazirana na SUS platformama izgledaju kao baby SUV-ovi jer automobili moraju biti podignuti da bi se smestio ravan baterijski paket između točkova.
Guranjem modula ispred vetrobranskog stakla, Volvo takođe stvara prostor za ono što Bel naziva „garažama za noge“. Slično onima u Porsche Taycanu i Audiju E-tron GT, ovi udubljeni delovi poda omogućavaju niže položaje sedenja. Rezultat je unutrašnjost električnog vozila koja više podseća na tradicionalni automobil, sa nižim linijama krova i prirodnijom ergonomijom vožnje.
Prema Belovim rečima, nova arhitektura daje kompaniji mogućnost da napravi gotovo sve što želi. „Možemo nisko. Možemo elegantno. Možemo visoko. Možemo višenamenska vozila... Sve je to u kulinarskoj knjizi. Međutim, šta mi odaberemo da uradimo je druga priča.“
Iako Volvo nije otkrio kakve bi nisko postavljene automobile mogao da ima u izradi, Bel je ponovio da sada može da ide „veoma nisko“, dodajući „može se postići ovaj fantastičan propusni opseg tako da možemo da pravimo super-elegantne automobile, kao da nema baterije koja utiče na visinu krova.“
U teoriji, ovo bi moglo da znači da bi električne verzije sedana poput S60 ili S90 mogle biti moguće, kao i karavani poput novog V60 i V90. Takvi modeli bi mogli da izgledaju mnogo privlačnije od aktuelnog ES90.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs