To je potvrdio Karlos Galindo, direktor marketinga i razvoja proizvoda Seata i Cupre, u izjavi za holandski Autointernationaal.
"Ne možemo odobriti nikakva značajna ulaganja za Seat dok ne saznamo ishod pregovora o propisima za prodaju novih automobila nakon stupanja na snagu norme Euro 7", rekao je Galindo, čime je praktično potvrdio da Seat nema konkretnog razvojnog plana dalje od 2030. godine.
U međuvremenu, Seat će morati da se osloni na svega tri modela - Ibizu, Aronu i Leon. Ateca, koja je godinama bila važan deo ponude marke, uskoro napušta tržište.
Ibiza i Arona su prošli kroz značajan, drugi po redu, facelift, a isti zahvat u kratkom roku očekuje i Leon. Međutim, u praksi, ponuda za privatne kupce svodi se gotovo isključivo na prva dva modela, dok Leon ostaje namenjen pretežno flotnim korisnicima.
Cupra raste, dok Seat stagnira
Unutar Volkswagen grupe, situacija nije jednako mračna za sve. Škoda beleži stabilne prodajne rezultate, dok Cupra, osnovana 2018. godine, nastavlja s brzim rastom te sve čvršće zauzima poziciju ulaznice u premium segment. Paradoksalno, upravo Cupra preuzima skuplje modele koji su nekada bili deo Seatove ponude, ostavljajući matičnu marku da se bori u segmentu najpristupačnijih automobila.
Portparol Seata potvrdio je da trenutno ne postoje konkretni planovi za razvoj električnog modela koji bi konkurisao jeftinim modelima u EU, što znači da španska marka neće imati automobil s nultom emisijom u bliskoj budućnosti. Uz to, postoje indicije da bi i Leon PHEV mogao biti ukinut.
Kineski proizvođači kucaju na vrata
Najveća pretnja Seatu u narednim godinama ne dolazi iznutra, već spolja. Kineski proizvođači sve agresivnije nastupaju na evropskom tržištu, ciljajući upravo segment jeftinih automobila u kojem španska marka deluje. Nude modele uporedive cene, ali s modernim dizajnom i naprednom tehnologijom - kombinacija koja bi mogla privući kupce koji su do sada birali Seat.
Dok Volkswagen čeka da se politička i regulatorna magla raziđe, Seat ostaje u stanju mirovanja - s ograničenom ponudom najzastarelijih automobila unutar nemačkog koncerna, bez jasnog razvojnog smera i pod sve većim pritiskom konkurencije. Pitanje nije da li će promene biti neophodne, već da li će stići na vreme.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Seat