Evropa koristi WLTP (Svetski usklađeni postupak ispitivanja za laka vozila), dok Kina primenjuje CLTC (Kineski ciklus ispitivanja za laka vozila), a razlika između njih je toliko velika da isti električni auto može u Kini oglašavati i do 30 posto više kilometara nego u Evropi.
Dva ciklusa, dve filozofije
Evropski WLTP je nastao da bi zamenio stari NEDC i približio zvanične brojke stvarnim uslovima vožnje. Njegova struktura se bazira na četiri faze koje kombinuju nisku, srednju, visoku i veoma visoku brzinu, sa žustrijim ubrzanjima, manje vremena u praznom hodu i dužim deonicama iznad 100 km/h. U stvari, odražava način vožnje u Evropi: međugradska putovanja, autoputevi, tok saobraćaja i određene dinamičke zahteve.
CLTC je, s druge strane, razvijen u Kini uzimajući za uzor urbane obrasce: više zaustavljanja, više pokretanja, osetno niže prosečne brzine i visok procenat ciklusa pri malom opterećenju. U praksi, to je manje zahtevan test za motor, a posebno za baterije. Rezultat je da mnoga električna vozila pod CLTC-om postižu znatno veću autonomiju, ponekad između 15 i 30 posto više nego pod WLTP-om.
Zašto CLTC daje više brojke
Tehničko objašnjenje je jednostavno: aerodinamika i efikasnost električnog vozila su značajno narušeni pri visokim brzinama. Ako ciklus uključuje manje vremena na brzom putu, baterija radi u mnogo povoljnijem rasponu. Osim toga, CLTC uključuje blaga ubrzanja i lagane prelaze, što smanjuje vrhunce potrošnje.
S druge strane, WLTP uključuje faze agresivnije vožnje koje povećavaju energetsku potrošnju. To znači da je konačna brojka zahtevnija i bliža onome što evropski vozač doživljava u svakodnevici.
Za evropskog kupca koji pogleda tehničke podatke kineskog automobila, CLTC podatak može da bude impresivan, često i spektakularan, ali retko odgovara stvarnoj upotrebi u Evropi.
Model koji navodi 700 kilometara prema CLTC-u često može da padne na 550 - 580 kilometara prema WLTP-u, a u stvarnim uslovima čak i manje. To direktno utiče na percepciju javnosti i komercijalni položaj mnogih azijskih marki, koje u CLTC-u pronalaze idealan izlog za isticanje autonomija koje bi prema evropskim standardima bile skromnije, piše ElPais.
Izvor: Jutarnji.hr / El Pais
Foto: Arhiva Autoblog.rs / GAC / Xpeng