Od 2026. godine, Francuska primenjuje jedan od najstrožih sistema automobilskog oporezivanja na svetu. Sistem počiva na dva stuba: kazna za emisije CO2 i kazna za "težinu" vozila. Svaki od ovih poreza je posebno bolan, a zajedno mogu da pretvore razumno vozilo u finansijsku noćnu moru.
Porez na emisije se aktivira već od 108 g/km CO2, što danas pogađa ogromnu većinu dizel i benzinskih automobila. Porez raste gram po gram, eksponencijalno, a gornja granica za 2026. je postavljena na vrtoglavih 80.000 evra - za vozila koja prelaze 191 g/km. To praktično znači da svaki veći dizel SUV, porodični kombi ili karavan, koji inače spada u segment sasvim normalnih porodičnih automobila, postaje dostupan samo najbogatijima.
Porez na masu vozila dolazi kao drugi udarac. Prag je spušten na 1.500 kg, a sve iznad toga se plaća po progresivnoj tarifi - do 30 evra po svakom kilogramu viška. Kako moderni automobili sve više teže prema gore, sve je teže izbeći ovu kategoriju. Čak ni hibridna plug-in vozila nisu potpuno pošteđena, jer im baterije same po sebi dodaju značajnu masu.
Najbolji primer je Peugeot Traveller dizel - kombi koji godinama služi porodicama s više dece, taksi prevoznicima i malim firmama kao pouzdan i praktičan transporter. Verzija s 2.0 BlueHDi motorom od 177 KS ima CO2 emisije od 190 g/km i masu od oko 1.850 kg. Rezultat? Porez na emisije iznosi oko 45.000 evra, porez na masu još 5.800 evra, a automobil čija je prodajna cena bila oko 53.000 evra na kraju košta blizu 104.000 evra. Kupac dakle plaća u porezima gotovo isto koliko i sam automobil. Praktičan i relativno pristupačan kombi u trenu je postao predmet luksuza.
Električni automobili su za sada gotovo potpuno oslobođeni ovih nameta, mada i to počinje da se menja od jula 2026. kada ulazi na snagu tzv. "eko-skor", sistem koji bi mogao da kazni električna vozila proizvedena van EU, poput kineskih modela.
Pristalice ovakve politike tvrde da je to jedini način da se ubrzaju promene koje tržište samo po sebi ne donosi dovoljno brzo. Protivnici ukazuju da ovakav pristup pre svega kažnjava srednju klasu i one koji ne mogu sebi da priušte novo električno vozilo, dok bogati ionako bez problema prelaze na elektromobilnost. Osim toga, dizelska tehnologija danas nije ista kao pre dvadeset godina; moderni dizel motori su znatno čistiji, a zabrana im dolazi ne zbog stvarnih performansi, već zbog političke odluke.
Suština je jednostavna: Francuska nije zabranila dizel. Samo ga je učinila toliko skupim da ga niko razuman više ne bi kupio. A to se, u praksi, svodi na isto.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Peugeot