Nissanov radikalni plan restrukturiranja je već u punom jeku: sedam fabrika i dva dizajnerska studija se zatvaraju, a radna snaga će biti smanjena za 20.000 ljudi. Pre nego što ove mere stupe u potpunosti na snagu u narednim godinama, Nissan predviđa godišnji neto gubitak od 4,2 milijarde dolara za fiskalnu godinu, koja se završava 31. marta. To bi usledilo nakon gubitka od 4,5 milijardi dolara u prethodnoj fiskalnoj godini.

U intervjuu za Financial Times, generalni direktor Ivan Espinosa je otvoreno priznao da su mu radni dani haotični: „Toliko se stvari dešava svakog jutra da je to zastrašujuće.“

Kako navodi Motor1, između sprovođenja iscrpljujućeg programa smanjenja troškova i renoviranja zastarelog portfolija proizvoda, Espinosa takođe sagledava širu sliku i priznaje Nissanovu ranjivost: „Kompanijama naše veličine je sve teže da ostanu relevantne u ovom okruženju. Morate ostati otvoreni i fleksibilni.“

Podsećanja radi, razgovori sa Hondom su završeni pre oko godinu dana kada su se diskusije pomerile sa potencijalnog spajanja jednakih na ono što je Nissan video kao pokušaj preuzimanja. Pregovori su navodno propali nakon što je Honda predložila imenovanje većine direktora i generalnog direktora objedinjene kompanije.

Šef Nissana sada kaže da je sve moguće. Na pitanje da li bi kompanija jednog dana mogla biti prodata, Espinosa nije potpuno zatvorio vrata: „Sve se može dogoditi u ovom ludom svetu.“ Izjava je sama po sebi kontroverzna i postaje još otvorenija za tumačenje kada se upari sa njegovim priznanjem da je Nissanu teško da ostane relevantan sam po sebi u tako konkurentnoj industriji.

Ipak, ove komentare ne treba shvatiti kao znak da je Nissan na prodaju. Japanski proizvođač automobila ostaje posvećen tome da stoji na sopstvenim nogama. Cilj mu je da postane konkurentniji dramatičnim smanjenjem vremena razvoja za potpuno novi model na 37 meseci, dok bi za naknadne modele bilo potrebno samo 30 meseci.

Nissanov dugogodišnji strateški partner Renault je postepeno smanjivao svoje učešće u japanskoj ovoj kompaniji. Trenutno, francuska kompanija poseduje 35,71 odsto Nissana, ali samo 17,05 odsto direktno, dok preostalih 18,66 odsto drži francuski fond čiji je Renault korisnik. Umesto da produbi saradnju sa Nissanom, Renault je nedavno potpisao ugovor sa Fordom o razvoju i proizvodnji dva električna vozila koja će nositi oznaku „Plavog ovala“. Prvo od dva električna vozila bi trebalo da stigne 2028. godine.

Priredio: Ivan Mitić - Autoblog.rs