Volkswagen ima velike planove za svoje najmanje modele. Nemački gigant uskoro predstavlja par električnih modela. Pre svega to je ID. Polo, kojim nameravaju da zasene interes za benzinsku verziju istog imena, te ID. Cross, koji će teže privući kupce trenutnog najmanjeg crossovera u ponudi, ali to nije sve.
Ali te alternative s nultim emisijama nisu dostupne u Seatu ni u Škodi, a predstavnici tih marki ipak se moraju nositi s prilagođavanjem zahtevnom standardu Euro 7, čiji pravi problem, kako se ispostavilo, nisu ni emisije. To je jedan od ključnih razloga koji stoji iza odluke koju Volkswagen već primenjuje godinama: postepeno ukida 1.0 TSI iz kompaktnih modela, čiji je kraj sada definitivno stigao, piše španski motor.es.
Postepeno povlačenje ovog motora počelo je još početkom 2024. godine. Radilo se o ekonomičnom, ali previše "pritisnutom" agregatu s tri cilindra koji je postao neadekvatan, naročito u kompaktnim modelima poput Golfa, Octavije, Leona, Karoqa i A3.
Koliko god je turbo morao nadoknađivati nedostatak jednog cilindra, to se na kraju pokazalo kao suviše veliki zalogaj. Era Volkswagenove downsize filozofije je završila.
Volkswagen paralelno s tim malim motorom nudi četvorocilindarski 1.5 TSI, čak i u malim modelima poput Arone, Ibize, Fabije, Kamiqa i Scale, ali kao vrhunsku opciju. Sada će taj motor biti dostupan i na nižim nivoima snage od 115 KS, uz 48-voltnu MHEV tehnologiju.
Škoda Fabia je već uhvaćena u testiranjima s novim motorom, što znači da španska, češka i matična nemačka marka imaju do kraja godine da rasprodaju zalihe vozila s motorom 1.0 TSI. Od 2027. godine, svi navedeni modeli prodavaće se isključivo s 1,5 litarskim motorom.
Cilj Volkswagena jeste da jedini benzinski motori s poprečnim smeštajem budu četvorocilindarski od 1.5 ili 2.0 L, opremljeni mild hibridnom tehnologijom ili kao deo potpunih hibridnih sistema.
Motor 1.5 TSI pokrivaće raspon snage od 100 do 150 KS i biće ključan za hibridne varijante (MHEV, HEV i PHEV), dok će za veće snage biti zadužen moćni 2.0 TSI. I taj motor čekaju promene, jer Volkswagen je potvrdio da će biti prilagođen zahtevnom standardu Euro 7 uz pomoć MHEV tehnologije, što bi moglo gurnuti njegovu snagu iznad trenutnih 333 KS. Premijera se očekuje u novoj generaciji Volkswagen T-Roc R.
Izvor: Klix.ba
Foto: Volkswagen