Nastavak pooštravanja pravila bez uzimanja u obzir platežne moći građana moglo bi trajno da transformiše tržište, gde bi posedovanje novog automobila postalo privilegija bogatih.
Rastuće cene novih automobila, podstaknute strogim propisima i prelaskom na elektrifikaciju, postale su nepremostiva prepreka za većinu evropskih kupaca. Dok se tržište jeftinih vozila bukvalno gasi, proizvođači očajnički traže rešenja da bi mobilnost ostala dostupna svima, piše Klix.
Centralno problem je što otprilike 60 posto ljudi u Evropi više ne može da si priušti kupovinu novog automobila. Glavni razlog je nestanak vozila s cenom ispod 15.000 evra – segmenta koji je nekada bio ulazna tačka za milione vozača. Prosečna starost vozila na evropskim putevima se posledično popela na više od 12 godina.
Od 50 modela ispod 15.000 evra u 2019. – danas ostao samo jedan
Prema rečima predsednika Stellantisa Džona Elkana, tržište je doživelo dramatičan pad – dok je 2019. u Evropi bilo dostupno gotovo 50 modela po ceni nižoj od 15.000 evra, danas je preostao samo jedan. Regulatorni pritisak, u kombinaciji s troškovima elektrifikacije, praktično je izbrisao celu kategoriju novih vozila za prosečnog kupca.
Od 7. jula novi automobili još skuplji: automatsko kočenje, ISA, praćenje umora
Koren alarmantnog trenda leži u sve strožim propisima EU-a. Od 7. jula novi automobili postaće još skuplji zbog obaveze ugradnje dodatnih sistema – automatskog kočenja u nuždi, inteligentnih upozorenja na brzinu (ISA), sistema za praćenje umora vozača i brojnih drugih elektronskih pomagala. Svaki novi propis dodaje stotine, a ponekad i hiljade evra na konačnu cenu.
Posebno se kritikuje ISA sistem, koji mnogi vozači doživljavaju kao iritantan zbog stalnih zvučnih signala te ga često isključuju pri prvoj prilici. Dodatnu frustraciju izaziva i činjenica da brojni sistemi koje Evropa zahtiva uopšte nisu obavezni u SAD-u – zbog čega evropski kupci za iste modele plaćaju znatno višu cenu.
Citroen lansira električnog naslednika „Spačeka” ispod 17.500 evra
Suočeni s krizom, neki proizvođači aktivno traže izlaz. Citroen je najavio ofanzivu na tržište cenovno prihvatljivih električnih vozila. Njihov novi model ë-C3, izgrađen na isplativoj „Smart Car” platformi, već je korak u tom smeru. Kompanija planira da lansira i potpuno novi električni mikroautomobil čija cena bi trebalo da bude ispod 17.500 evra – duhovni naslednik legendarnog 2CV, popularno zvanog „Spaček”.
Direktor Citroena Tijeri Koskas naglasio je da je strategija fokus na „pristupačne, jednostavne i udobne automobile“, umesto na vozila pretrpana skupom tehnologijom koja ne donosi stvarnu vrednost kupcu.
„E-car” kategorija po uzoru na japanske Kei automobile
Šira industrija bori se i s rastućom konkurencijom kineskih proizvođača – brendovi poput BYD-a i MG-a na evropsko tržište dolaze s električnim vozilima bogate opreme i konkurentnih cena. Neki čelnici iz Stellantisa i Renaulta predlažu radikalno rešenje: stvaranje potpuno nove „E-car” kategorije za mala električna vozila, inspirisane japanskim „Kei car” klasom – uz olabavljene bezbednosne i tehničke propise da bi njihova proizvodnja postala ekonomski održiva.
Evropska autoindustrija i njeni kupci nalaze se na prekretnici. Nastavak pooštravanja pravila bez uzimanja u obzir platežne moći građana mogao bi trajno da transformiše tržište, gde bi posedovanje novog automobila postalo privilegija bogatih.
Izvor: Poslovni.hr
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Dacia / Citroen