Gledajući ponudu u salonima danas, cene novih automobila na evropskom i domaćem tržištu odletele su u nebo do te mere da smo već zaboravili šta se sve moglo kupiti pre pandemije. Dok su i najjeftiniji gradski modeli opasno blizu 20.000 evra, italijanski portal “AutoEveryeye” napravio je zanimljivu analizu i podsetio nas šta smo sve pre samo deset godina mogli da izvezemo iz salona za 10.000 evra.

Kada se tome doda i domaća nostalgija – iz vremena kada se Yugo u Srbiji prodavao za 4.000 evra – današnja situacija na auto-tržištu deluje u najmanju ruku nerealno. Pre samo jedne decenije, tačnije 2016. godine, budžet od 10.000 evra bio je sasvim dovoljan da izaberete nov novcat gradski automobil direktno iz salona. Kupci u to vreme nisu morali da pristaju na kompromise ili biraju između jednog ili dva modela, već su na raspolaganju imali široku lepezu vozila različitih proizvođača.

Nekada 14 novih modela za 10.000 evra, danas – polovnjak

Među najpristupačnijima bila je Dačija Sandero, čija se početna cena bila između 7.500 i 9.500 evra. Pored nje, legendarni Fijat Panda mogao je da se kupi za oko 10.000 evra, i to po redovnim cenama, a ne u okviru specijalnih popusta ili akcija staro-za-novo kao što je to slučaj danas.

U ovoj cenovnoj kategoriji nalazio se i popularni gradski trio - Sitroen C1, Pežo 108 i Tojota Ajgo, ali i modeli poput Renoa Tvingo, Škode Sitigo, Seata Mi...

Iako su to bile osnovne verzije sa skromnijim paketima opreme, kupci su dobijali nov automobil pod garancijom i sa izuzetno niskim troškovima redovnog održavanja. Na tom spisku nalazili su se i Ford Ka+, Hjundai i10, kao i Kija Pikanto. Uz malo pregovaračkog umeća sa prodavcima ili za vreme sajamskih akcija, za oko 10.000 evra mogao je da se pazari čak i šarmantni Fijat 500. Italijanske kolege su izračunale da smo 2016. godine za navedenu sumu moglo da biramo između najmanje 14 različitih novih automobila. Danas je za taj novac na tržištu novih vozila nemoguće bilo šta da se pzatri - kupci za 10.000 evra mogu da biraju isključivo polovnjake sa višegodišnjim stažom i velikom kilometražom.

Ako odemo još koju godinu unazad, podaci o cenama automobila u Srbiji deluju još fascinantnije. Ljubitelji automobilizma sa naših prostora dobro se sećaju 2008. godine, kada se neprevaziđeni Yugo iz kragujevačke fabrike prodavao za oko 380.000 dinara, što je tada iznosilo približno 4.000 evra.

U isto to vreme, na domaćem tržištu bila je i Zastava 10, poznatija kao “srpski Punto”. Ovaj automobil, koji je predstavljao licenciranu verziju Fijata Punto druge generacije, koštao je manje od 7.000 evra za nov auto sa klimom, servo volanom i fabričkom garancijom.

Domaća nostalgija: Yugo za 4.000 evra i "srpski Punto"

Danas je slika u auto-salonima potpuno izmenjena. Kina i evropski brendovi drastično su podigli cene ulaznih modela, a granica najjeftinijih automobila pomerila se ka 15.000, pa i 20.000 evra. Klasa malih gradskih zvrkova od 10.000 evra više ne postoji, a kupovina potpuno novog vozila iz salona postala je luksuz o kom prosečan kupac pre jedne decenije nije morao toliko da razmišlja.

Izvor: Sportal.blic.rs

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Dacia / Fiat / Škoda / Renault / Citroen / Kia / Hyundai / Zastava