Foto: Arhiva / Lada
Iako je marka Lada već nekoliko godina praktično odsutna sa zapadnoevropskog tržišta, tek je nedavno njen zvanični uvoznik u Nemačkoj otišao u stečaj. Rat, sankcije i neuspeli pokušaj prelaska na kineske marke samo su ubrzali neizbežan kraj nemačkog uvoznika.
Nakon decenija rada, Ladino poglavlje u Nemačkoj je završeno.
Kompanija Lada Deutschland GmbH sa sedištem u Bukstehudeu blizu Hamburga prestala je s radom pre nekoliko nedelja, čime je završeno jedno poglavlje brenda koji je decenijama imao vernu bazu kupaca u toj zemlji.
Krajem 2019. godine, ruski proizvođač je zvanično prestao da izvozi u Evropu. Nemački importer je zatim samoinicijativno nastavio da uvozi model Niva u Nemačku kroz sivi uvoz, a popularni terenac se takođe prodavao kao Lada 4x4 i Lada Taiga.
Međutim, s izbijanjem rata u Ukrajini i embargom protiv Rusije, situacija sa snabdevanjem novim vozilima i rezervnim delovima se značajno pogoršala. Pokušaj Lade Nemačka da uspostavi drugi izvor prihoda distribucijom manje poznatih kineskih automobila poput JAC-a i Dayuna nije uspeo, jer uvoznik taj posao nije dovoljno razvio kako bi održao kompaniju. U poslednje dve godine u Nemačkoj je zvanično prodato samo oko trideset Lada.
Za ruskog giganta bilo je naznaka oživljavanja kada je Renault preuzeo udeo u AvtoVAZ-u i odlučio da povuče Ladu sa tržišta Zapadne Evrope, kako bi izbegao konkurenciju vlastitom brendu Dacia. Nakon početka rata u Ukrajini i Renaultovog povlačenja iz Rusije 2022. godine, Lada je dobila osveženi dizajnerski identitet pod vodstvom Stiva Matina, nekadašnjeg dizajnera Volvoa i Mercedesa.
Geopolitičke okolnosti poslednjih godina, zajedno sa sve strožim evropskim propisima, dodatno su otežale povratak Lade na nemačko tržište. Kompanija Lada Germany, koja je sve do proleća 2026. godine održavala mrežu rezervnih delova, sada je takođe završila u stečaju. Novi automobili se još uvek mogu pronaći u ograničenom broju, uglavnom proizvedeni u Azerbejdžanu, dok polovni primerci Nive, i dalje zadržavaju visoku vrednost.
Na domaćem ruskom tržištu situacija je potpuno drugačija. AvtoVAZ drži između 20 i 25 posto tržišta i ostaje najjači proizvođač automobila u zemlji. Osim legendarne Nive, ponuda je u međuvremenu značajno obnovljena. Da li će se Lada jednog dana vratiti u Nemačku i ostatak Zapadne Evrope, ostaje neizvesno, ali brojni ljubitelji ovog brenda nastavljaju da održavaju njegove kultne modele na putevima, uz dobru dostupnost rezervnih delova.
Izvor: Klix.ba