Upravo tako, vrhunac digitalizacije enterijera kod Mercedesa predstavljaju sistemi MBUX Hyperscreen i Superscreen, koji se protežu gotovo celom širinom armaturne ploče. MBUX Hyperscreen s tri ekrana u pojedinim Mercedesovim modelima može da bude širok do 1410 milimetara, što ga čini najvećim ekranom te vrste ugrađenim u serijski automobil. I tu smo stigli do kraja, a trend počinje da se menja.
Tako barem sugeriše izjava koju je dao glavni izvršni direktor Mercedesa Ola Källenius u razgovoru za Autocar, rekavši da je automobilska industrija možda otišla predaleko s uklanjanjem fizičkih kontrola.
"Ponekad odete malo predaleko i uvodite tehnologiju radi same tehnologije te pritom pomalo zaboravite na kupca", rekao je Källenius. Dodao je da je Mercedes već vratio fizičke kontrole na upravljaču te najavio da će se tipke vraćati tamo gde ima smisla.
To ipak ne znači da Mercedes odustaje od velikih digitalnih ekrana.
Na pitanje da li je industrija dostigla vrhunac kada je reč o ekranima, Källenius je odgovorio da nije siguran da li su ekrani dostigli svoj maksimum, ali smatra da je broj fizičkih tipki pao prenisko. To znači da će budući modeli verovatno kombinovati velike ekrane i klasične kontrole, umesto da se oslanjaju isključivo na dodirne površine.
Sličan zaokret su najavili i drugi proizvođači.
Izvršni direktor Ferrarija Benedetto Vigna je nedavno izjavio da su dodirne tipke postale popularne i zato što su oko 50 posto jeftinije za proizvodnju, ali je potvrdio da će Ferrari ponovo uvoditi više fizičkih kontrola.
U istom smeru kreću se i Hyundai te Volkswagen.
Izvor: Index.hr / Autocar.co.uk
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Mercedes