Kabrioleti su 2008. godine u Nemačkoj činili oko 4,2 posto svih novih registracija, a danas tek oko 1,2 posto. Pad se vidi i na tržištu polovnih automobila. Prema podacima portala AutoUncle, udeo kabrioleta među polovnim automobilima koje prodaju trgovci pao je s tri posto 2021. na samo 2,1 posto ove godine, a prodaja je samo tokom 2026. pala gotovo deset posto.
Razlog nije samo promena ukusa kupaca. Proizvođačima se sve manje isplati da razvijaju automobile koji se prodaju u malim količinama, posebno u vreme kada ogromne iznose moraju da ulažu u elektrifikaciju, softver i nove platforme. Ponuda se zato brzo smanjuje.
Najviše su stradali upravo pristupačniji modeli. Golf Cabriolet više ne postoji, kao ni Audi A3 Cabriolet, TT Roadster, T-Roc Cabriolet, Opel Cascada ili Smart Fortwo Cabrio. Mazda MX-5 je ostala jedan od retkih automobila koji i dalje nudi klasičnu kombinaciju relativno pristupačne cene, male mase i otvorenog krova.
Elektrifikacija dodatno otežava stvari. Konstrukcija kabrioleta zahteva dodatno ojačanje karoserije jer nema krova koji bi joj davao krutost. Kod električnih automobila, koji su zbog velike baterije već vrlo teški, svaki dodatni kilogram je još veći problem. Zato električnih kabrioleta gotovo i nema, a modeli koji dolaze uglavnom pripadaju skupljem delu tržišta.
Zanimljivo je da ni polovni kabrioleti nisu postali posebno tražena roba uprkos sve manjoj ponudi. Prodaja polovnog VW Beetle Cabrioleta je pala čak 80 posto, Audija A3 Cabrioleta 73 posto, TT Roadstera 70 posto, a Smart Fortwo Cabrioleta 62 posto.
Istovremeno luksuzni i sportski kabrioleti žive sasvim drugačijim životom. Prodaja Porschea 911 Cabriolet, BMW-a M4 Cabriolet i Minija JCW Cabriolet je porasla, što pokazuje da kupci otvorenih automobila nisu potpuno nestali. Samo su se preselili prema skupljem i ekskluzivnijem delu tržišta.
Kabrioleti zato verovatno neće potpuno nestati. Ferrari, Porsche i drugi premium proizvođači i dalje će ih nuditi. Ono što se gubi jeste nekadašnja ideja da automobil bez krova može biti pristupačna alternativa običnom hatchbacku ili kompaktu. Vreme kada je gotovo svako mogao pronaći kabriolet po svem ukusu i budžetu očigledno polako završava.
Izvor: Jutarnji.hr/autoklub
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen / Mazda