Saradnja neće značiti da će budući Nissan i Honda postati isti automobili s različitim logotipima. Fokus je na onome što vozač uglavnom ni ne vidi, osnovnoj elektronskoj i softverskoj arhitekturi. Kompanije će zajedno razvijati i standardizovati više ključnih elektronskih upravljačkih jedinica, uključujući snažne centralne kompjutere i zonske kontrolere, kao i operativni sistem vozila, ključne delove middlewarea te softver koji upravlja pojedinim funkcijama automobila.
Takva saradnja postaje sve važnija jer se automobil iz mehaničkog proizvoda pretvara u takozvano softverski definisano vozilo, odnosno SDV. Sve više funkcija, od rada pogona i sistema pomoći vozaču do infotainmenta i kasnijih nadogradnji, zavisi o softveru. Razvoj takvih sistema je izuzetno kup, a kineski proizvođači poput BYD-a poslednjih godina su dodatno podigli tempo uvođenja novih digitalnih funkcija. Honda i Nissan zato žele da zajedničkim razvojem smanje troškove, ubrzaju razvoj i postignu veću ekonomiju obima.
Za kupce bi rezultat mogao da bude zanimljiv. Osnovni operativni ssistem i elektronska arhitektura mogli bi da budu zajednički, dok će svaka marka i dalje moći da razvija vlastiti korisnički interfejs, dizajn menija i karakter pojedinih funkcija. Slično kao kod pametnih telefona, hardverska i softverska osnova može biti bliska, a konačno iskustvo dovoljno različito.
Dogovor je zanimljiv i zbog događaja iz 2025. godine, kada su Honda i Nissan prekinuli pregovore o mnogo ambicioznijem povezivanju koje je moglo da završi stvaranjem jedne od najvećih automobilskih grupacija na svetu. Nakon propasti tih pregovora obe kompanije su naglasile da će nastaviti da sarađuju na poljima u kojima ona ima ekonomskog smisla. Softver se pokazao kao jedan od najvažnijih.
Priča bi mogla da uključi i trećeg japanskog proizvođača. Mitsubishi, koji je deo saveza s Nissanom, razmatra priključivanje projektu zajedničkog softvera i elektronike, navodi Reuters.
Izvor: Jutarnji.hr / Carscoops.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Honda / Nissan