Renault Megane RS i Renault Fluence u Frankfurtu

Nakon prošlogodišnje promocije standardnih modela treće generacije Megana, Renault nastavlja da širi njegovu porodicu. Tako je na Salonu automobila u Frankfurtu prikazana i nova sportska RS (RenaultSport) varijanta, inače pretpremijero predstavljena u martu na Salonu u Ženevi.

Budući da je o novom Meganu RS već bilo dosta reči, ovde samo najosnovnije. Dakle, novi Megane RS pokreće 2,0 litarski četvorocilindrični turbo 16V motor sa 184kW/250KS pri 5500 o/min. i 340 Nm obrtnog momenta pri 3000 o/min., (pri čemu je 80% obrtnog momenta dostupno već pri 1900 o/min), uparen sa manuelnom šestostepenom transmisijom. Maksimalna brzina je 250 km/h, a ubrzanje do 100 km/h traje 6,1 sekundu.

Odnos težina / snaga iznosi 5,4 kg / KS, potrošnja u kombinovanom ciklusu je 8,4 litara na 100 km, a emisija CO2 iznosi 195 grama po kilometru.

Uz sportsko ogibljenje, atraktivniji izgled (novi branici, pragovi, spojleri, proširenja blatobrana, zadnji difizor, centralno smešten završetak izduvnog sistema, LED dnevna svetla, alu felne od 18 i 19 inča), širi trag točkova, sportski izduvni sistem, jače Brembo kočnice (diskovi od 340 mm) i sportski enterijer (Recaro sportska sedišta, sportski volan, aluminijumske pedale), to je u principu to.

U svim verzijama je ESP sistem elektronske kontrole stabilnosti standard (ali može da se isključi), dok je LSD zatvarač difereancijala serijski kod "Cup" verzije. Novi Megane RS će se u prodaji naći još ove jeseni, ali njegova cena još nije poznata.

Renault Fluence

Novi Renaultov Megane u klasičnoj limuzinskoj verziji sa četiri vrata, čija se zvanična promocija upravo održava na IAA Salonu u Frankfurtu, nosi i novo ime – Fluence.

Kao što se i očekivalo, Fluence je u stvari evropska varijanta korejskog Samsunga SM3, koji je pre nekoliko meseci promovisan na Salonu u Seulu. Razlike se svode na drugačije oblikovani prednji deo, kao i na paletu pogonskih agregata. Tačnije, Fluence će pokretati četiri motora, i to benzinci 1.6 16V i 2.0 16V (sa 74kW/110KS odnosno 103kW/140KS), kao i dva dizelaša 1.5dCi sa 66kW/90KS i 74kW/110KS (svi dizelaši emituju manje od 119 grama CO2 po kilometru). Renault inače za 2010. najavljuje i novu DCT transmisiju sa duplim kvačilom, kao i verziju na elektropogon koja bi trebalo da se pojavi 2011. godine (najava za taj model stiže u vidu koncepta Fluence Z.E.).

Što se dimenzija tiče, Fluence je dugačak 4620 mm, širok 1809 mm, visok 1479 mm, međuosovinsko rastojanje mu iznosi 2702 mm, dok je zapremina prtljažnika 520 litara. Podrazumeva se i da će bezbednost biti na visokom nivou, budući da je standardni Megane III već osvojio maksimalnih 5 zvezdica na EuroNCAP testu, što se očekuje i za Fluence.

Novi Renault Fluence će se inače proizvoditi u Renaultovoj fabrici u Turskoj.

Pažnju privlači i ovaj Fluence sa fabričkim aero body paketom, setom atraktivnijih alu točkova, hromiranim detaljima, novim izduvnim sistemom...