Daewoo je svoj novi Matiz u Južnoj Koreji lansirao još 1. septembra, dok njegov brat blizanac - Chevrolet Spark nove generacije, na evropsko tržište stiže u januaru 2010.
Naravno, novi Chevrolet Spark se izgledom praktično ne razlikuje od pomenutog Daewoo Matiza, izuzimajući drugačiji prednji gril i veliki znak Chevroleta na njemu. U svakom slučaju, novi Spark je zadržao veliki deo dizajna koncepta Beat iz 2007. godine, s tim što je dobio još jedan par vrata (sa skrivenim zadnjim kvakama u stilu Alfe), veća stakla i ne toliko sportski prednji kraj.
Fabrika obećava da Spark pruža komforan smeštaj za pet putnika, naglašavajući još i da njihov mališan nudi najviše mesta za noge i glavu u svom segmentu. Novi Spark je inače dugačak 364 cm, širok 160 cm, visok 152 cm, dok je međuosovinsko rastojanje 237,5 cm (prtljažnik u osnovnoj konfiguraciji ima 170 litara zapremine).
U paleti pogonskih agregata se nalaze četvorocilindrični motori od 1.0L i 1.2L
zapremine. Manji ima 68KS pri 6400 o/min. i 93 Nm obrtnog momenta pri 4800
o/min. (potrošnja je 5,1 litar na 100 km, emisija CO2 iznosi 119 grama po km),
a veći 1.2L razvija 81KS i 111 Nm.
Spark 1.0L postiže 154 km/h, do 100 km/h ubrzava za 15,5 sekunde, dok 1.2L može do 164 km/h (do 100 km/h stiže za 12,1 s).
Ovde i podsećanje da je novi Spark u najnovijoj seriji crash testova organizacije EuroNCAP ocenjen sa 4 zvezdice za bezbednost putnika.
Što se cena tiče, novi Spark će u Italiji koštati od 8.950 evra (model 1.0L Base) do 14.050 evra za Spark 1.2 LT koji ima i pogon na TNG.
Uvoznik Chevroleta za Srbiju (www.gm-chevrolet.rs) inače sve do kraja ove godine odobrava popust za sada već stari Spark. Tačnije, sve do 31. decembra Spark se može kupiti po ceni od 5.928 evra.
Farovi su mu preveliki,a cena je na nivou konkurencije,tih 14050 evra je sa uredjajem za TNG,a i standardi i kvalitet su se poboljsali,sada ima i 4 zvezdice na EURONCAP testu,za jedan poen mu je pobegla peta zvezdica i to mora negde da se odrazi.
Bas sam pomislio da ce biti hit ali sa iole malo opreme nece kostati ispod 10 000 EUR. Mnooooogo!
I treba da je skuplji jer je vidno napredovao u svim segmentima a posebno u bezbednosnom. Sada lici na auto :)
Pa za cenu "top" modela mozes kupiti novu ASTRU koja je takodje model pod okriljem GMa.
Matiza, pardon Sparka kupuje onaj koji mora i zeli da se parkira lako, da zivi u 21.veku, da ima svu opremu na dohvat ruke i da kaze sebi kako se nije mnogo zajbo prilikom kupovine. Moja porodica jeste, cale je kupio bas ovo govno.
Kupio je,ali stari model,hocu reci koji se jos uvek prodaje,a on je stvarno kanta.
xaxaxa i ja sam ga vozio jednom to je meni ko skutercic neki samo moras da saltas brzine, mislim da je bio od 800ccm , a obrti moment sta je to ??? :) definitivno ne vredi te pare!
Ama ljudi,vi pricate o starom modelu,a ne znate kakav je novi i da li vredi te pare,nemojte na osnovu starog da ocenjujete novi.
Meni se koncept Beat iz 2007. najmanje svideo od ponudjena 3, pa mi se ni serijski model ne svidja mnogo. Mislim da bi bolje bilo da su neki od druga dva koncepta napravili kao serijski.
Ja vozim matiz i sasvim lepo služi. Imam prostranu kabinu gde mogu četvoro da se voze mnogo komotnije neko u većim automobilima i dosta je udoban. Ništa besno ali radi posao
sta reci za malog simpaticnog koreanca nego da je prelep,sigurno ce steci slavu kao fiat 500 koji i u krizi u evropi prodaje kao lud i ako u opste nije jeftin.sve pohvale za malisana!!!!!!!!!!
