Prošli petak u Japanu je zvanično počela proizvodnja Toyote GT86, a u isto vreme Toyota Motor Europe je objavila ekskluzivni video iz četiri dela o dizajnu ovog automobila.
Sa Akihiro „Dezi” Nagayom, generalnim menadžerom Toyotinog odeljenja za dizajn, u glavnoj ulozi, ovaj video je sniman tokom 82. Sajma automobila u Ženevi, a govori o različitim dizajnerskim detaljima koji odlikuju Toyotin sportski automobil sa motorom napred i pogonom na zadnje točkove. Stvarajući ovo remek-delo Toyote, dizajneri GT-a 86 su uobličili svoju viziju modernog sportskog automobila, inspirisanog legendarnim 2000GT, što odražava dugogodišnje sportsko nasleđe kompanije.
Deo 1: Inspiracija u Toyotinom bogatom sportskom nasleđu
Dizajn GT-a 86 je inspirisan proslavljenim Toyota 2000GT sportskim automobilom, prvi put predstavljenim 1967. godine. Pričajući o intrigantnim detaljima kao što su dugačka hauba, DLO („Daylight Opening“) linije srednjeg dela i tečan dizajn zadnjeg branika, Dezi Nagaya objašnjava kako je 2000GT poslužio kao inspiracija za Toyotin sportski kupe novog doba.
Deo 2: GT86 dobija upečatljiv izgled spoljašnjosti
Dezi Nagaya opisuje kako je novi Toyotin dizajnerski jezik, čiji su osnovni postulati „čist izgled” i „prioritetan dizajn”, dao GT-u 86 ovako upečatljiv izgled. Još jedna ključna dizajnerska filozofija su suptilni nagoveštaji mehanike koju GT86 krije ispod haube.
Deo 3: Unutrašnjost usmerena na vozača
Kako se radi o sportskom automobilu napravljenom za vozača, unutrašnjost je kreirana tako da sva pažnja bude usmerena na vožnju, uz što manje odvlačenja pažnje. Naša kamera prati Dezi Nagayu dok u unutrašnjosti GT-a 86 opisuje dizajnerski koncept „nove funkcionalnosti” i priča o suptilnim detaljima kao što je uzorak na kontrolnoj tabli u obliku slova T.
Deo 4: Stvaranje kultnog „86” znaka
Finalni deo priče o dizajnu bavi se novim kultnim „86” znakom. Logo se sastoji od dva klipa, što simbolizuje bokser motor koji pokreće GT86. „86” tekst predstavlja četiri točka savršeno uravnoteženog GT-a 86.
Više o modelu GT86 možete saznati OVDE ili OVDE.
Izvor: Toyota.rs
Ovaj kad je pravio GT86, kladim se da se očešljao, a u svim drugim situacijama ni krmelje nije povadio.
1. Toyota koja na nešto liči, ALI DA DODAM da nije Subaru učestvovao, sada bi GT86 izgledala kao i ostale preružne toyote
@Dejan L
Koji crni Subaru, pa to je marka sa najgorim dizajnom na svetu. Samo bi falilo da su oni dizajnirali ovaj auto :)
Ne bih se složio, i jedni i drugi su sasvim solidni. Recimo Legacy, po meni jedan od boljih što se tiče dizajna u segmentu.
Toyote su daleko od preružnih, krenimo redom.
IQ - Odličan mali autić, da ne valja ne bi ga jedan Aston Martin uzeo pod svoje za osnovu njihovog mališana.
Yaris - Ništa specijalno, ali u proseku klase, ali svakako moderan dizajn.
Verso - vrlo skladan i lep monovolumen
Auris - Konzervativan, ali to se od njega i očekuje.
Najbolje Toyote se ni ne prodaju ovde...
Sienna - Slobodno mogu reći jedan od najboljih kombija, neverovatno tih i udoban sa gomilom opreme.
FJ Cruiser - Nesvakidašnje dizajniran retro terenac, vrlo simpatičan i dobro se prodaje po USA.
Tundra - Verovatno najimpresivnoiji pik ap.
4Runner, Highlander, Sequoia, Land Cruiser, Land Cruiser 200 - Sve odlični terenci.
Da ne pominjem blast from the past kao što su Supra, Selica, MR2...
Dakle jedan ogroman izbor i za svakoga po nešto. Nije blesav ceo svet što su ludi za Toyotama i samo njihove terence priznaju... Moj otac ih vozi od 80-ih od kada je bio na bliskom istoku, prevalio je milione s njima, ne poderive mašine. :)