Cekamo da je Dejan L oceni. Posebno je li lim mekan, da kucne plastiku, pa ćemo znati više :)
@Mange
Zaboravio si zazore da spomenes... mada on za razliku od nekih ima moc procene kvaliteta enterijera preko videa i fotografija... ;)
Naš Dejan L je zaboravio da se lim lako ugiba kada je ravan. Svaka pa i najmanja zakrivljenost površine mu obezbeđuje mnogo veću krutost. Sa druge strane je u pravu. Yugo koji je sav ravan ne ugiba se pod "pipom" jer je napravljen od milimetarskog lima. Francuzi, a i mnogi drugi danas forsiraju "oplatne" limove debljine 0,5 do 0,6 mm. Po meni, to je premalo, jer se površine napravljene od lima te debljine gužvaju kao limenke i gotovo da ih je nemoguće normalno "ispeglati", pa je zamena delova neminovna u mnogim slučejevima.
0,8 mm za oplatne delove u kombinaciji sa što više plastike je prava mera.
Dopada mi se varijanta plastičnih prtljažnih vrata kod Citroena AX. Dopadaju mi se i plastična "krila" kod "Francuza"...
Biće ovo još jedan sanduk na točkovima. Nikada mi neće biti jasno zbog čega "jeftin" automobil mora da bude ružan...
Predrag
Bilo bi glupo, neuobičajeno i nekulturno, da jeftin auto bude lep. Pa zar toliki Mercedesi i sl krstarice skupi a ružni a da Dacija bude jeftina a lepa??
Dačija ima "stelt" tehnologiju, kao F117 pa ima dosta ravnih površina, poput Juga :)
@mange
Samo što je yugo skladniji od Logana :) Sandero je već pristojan ;)
Predrag
Logan može Juga u gepek da smesti. To ti je glavna Srpsko - Balkanska mera vrednosti.
Uglavnom, da je Jugo napredovao i išao u "školu" redovno, došao bi taman negde do Dacije.
@Mange
Mislim da bi Florida sa par privatnih časova prešišala Sandera ;)
@ Mange
Ja sam 100% siguran u debljinu lima kod Logana, Saxo i 106 su imali tu debljinu lima manju od 0.8mm. Molim te sada da odeš kod prvog limara i pitaj ga kakav je lim kod Dačije.
@ Predrag
Nisam zaboravio, imao sam osnove mašinstva i 1 predmet koji se zvao otpornost materijala, u srednjoj školi.
I još je čvršći što se više puta savije. Ali za Logan nemam komentar! Sestra je sinoć imala udes sa C3, jedva smo savili lim da točak može iole da se okreće!!!!!
Baš je čvrst
@Dejan L
C3 takođe ima te tanane limove, samo što je na tom mestu koje si ispravljao očigledno dobro savijen ;)
A kada se setim našeg 106... kakva je to konzerva bila...strašno.
@ Predrag
Možda ste primetili da sam juče nestao sa bloga. Lik je hteo da skrene, pa produžio, pa kad je ugledao mesto za parking, smotao je naglo i gepekom je sastavio po sred A stuba ( između vrata i točka ). Vozio je BMW 320D, hteo je da parkira na mestu gde ni C3 ne može da se uglavi! Šta reći?
Važno da niko nije ni povređen
Dejan L
Ja sam i limar i mehaničar, kao to nisi do sada shvatio?? Lepo ti kažem da su starija francuska kola, završno sa Clio 1 i Pug 106, Saxo, imali na pojedinim pozicijama tanji lim, ali POLUČELIČNI, koji je za dve klase imao bolje mehaničke karakteristike i otpornost na koroziju. Problem je što je kao tanji imao manju krutost na sitne deformacije - tipa udar kamena. Limari ga nisu voleli jer je se jako teško peglao, pa i odatle preneta mržnja. Uglavnom, danas skupi brendovi baš koriste takve čelične limove kao lakše i jače. Više ti ovo neću pnavljati upamti! Današnji "francuzi" pa i Dacija imaju standardne limove. Zato je Clio 2, narastao na 1000kg. Pa vidi šta je pametnije?
@ Mange
A kakav je lim kod VW grupe? Tanji, Čvršći ili Deblji ili Krući...?
Kako objašnjavaš onaj video gde bacaju na krov nemački, šveski i japanski auto?
A kako objašnjavaš onaj klip gde čovek rukama savija haubu Mitsubishija Lancer?
A kako objašnjavaš video gde radnik u Dačiji savija NA KOLENO vrata koja fabrički nisu otpresovana kako treba?
I još ovo, na naš Audi 80 B4 TDI si mogao da se popneš a da se hauba ne ulubi ni 1mm, a na Loganu pritisneš haubu da je zatvoriš, a ona se sva deformiše?
Moliću te za odgovore na svako pitanje! HVALA!
@Dejan L
Po mojoj proceni Škoda ima lim debljine 0,8 ili 1 mm. Nisam ga merio, ali verovatno da je u pitanju ova tanja varijanta. za Yuga znam da ima lim debljine 1 mm, a kod Floride je 0,8 mm.
Uz pomoć ruku i kolena možeš da saviješ ram vrata na svakom automobili. Savijao sam ih na sva tri Yugića i na obe Floride. Svi tako "pasuju" vrata i ostale pokretne elemente karoserije, samo što su to ovi u Dacia-i snimili i okačili na Youtube ;) Nekada tako nešto nije moguće, pa je potrebno popustiti veze posmatranog elementa, ali zašto da se neko ko to radi muči bez potrebe. Koleno, par poteza i problem je rešen ;)
Dejan L
Gledao sam nekada kako čovek kida čelični lanac zubima!?
Nemogu da shvatim da se pališ na takve gluposti, marketing i sl.
Zna se šta je automobilski lim. Najveća razlika u automobilskom limu je upravo u otpornosti na koroziju i način kako se ona prostire po istom. Dobar lim kad korodira ne ide u dubinu neko ravnomerno a ne rupilasto - dubinski kao na recimo ladama, zastavama skodama starijim, tipa felicija i starijim.
VW ima lim potpuno standardan, sem na vitalnim delovima gde primenjuju kao i ostali čelične limove (nosači, kutije i sl)
Limovi se ukrućuju šasijama, na haubama, vratima, krovu i to im smanjuje raspone i daje krutost. Zmeđu se ubacju pojedine mase, da se optrećenje prenese ravnomerno, kao i izolacije protiv vibracija i buke. E te izolacije menjaju "dojam" pri čukanju koji ti pominješ.
Inače ako veruješ u reklame, prevni Fabiju na krov, kad joj ništa ne fali.
Mogu ti reći da sam se vozio i radio Dacije od 600-700 hiljada km, i ni jedna nema razglavljenu školjku, a vožene su u najgorim uslovima. Zato nemoj širiti dezinformacije kad nisi upućen u priču. Kad bi se kvalitet školke mogao odrediti kako ti tvrdiš, ne bi morali da mesecima voze ovako naruženo, prekrivene folijama prototipove, nego bi tebe pozvali na čas da im odrediš, šta i kako.
Uglavnom Dacija ima potpuno zadovaljavajuću školjku za svoju namenu, uz to je i lakaša od standarda, što daje i neke pozitivne rezultate ali i one 3 zvezdice na NCap testovima, koji i zahtevaju nešto drugo nego za svakodnevnu upotrebu. I te zvezdice ne znače mnogo, nikome ne garantuju da će nedaj Bože bolje proći. Logan je veliki auto i kao takav on u startu ima 2 zvezdice više od recimo nekog malog auta, koji je odlično ocenjen.
Ja lično nemam Daciju i ne volim je i nije za mene. Ono što nudi je odlično za više od 70% građana ove zemlje, ali ima manu da bi cena trebala da bude 1000 dole.
Zato ti kažem, malo više korektnosti u komentarima, ne bi ti škodilo, jer u protivnom ne bi Dacija nalazila 300 000 kupaca godišnje, što je san "našeg" Fijata, koji se verovatno nikada neće ostvariti.
Predrag
Sa farbom i kataforezom - možda. Lim za krpljenje limarije - dekapirani lim, se ne uzima milimetarski jer brener izgori postojeći lim, dok se izvede autegeni var. Posle odmah uz zakrpu ponovo istrune stari lim.
Mange
Golaš zakrpe koje sam kupovao su debljine 0,8 mm i tanje su od mesta koja su isečena.
Predrag
Debljina auto lima je nešto ispod 0.8mm, a lim za krpljenje se kupuje nejčešće 0.8mm.
Stari auti, tipa VW Buba, stare Škode 1000mb, Opeli i sl, su imali nešto deblji lim.
Kad si isekao lim, zbog farbe si imao pogrešan utisak debljine, ali pod mamazama se oseti koliko se lakše seče originalni lim od zakrpa 0.8mm.
Deblji lim smanjuje mogućnost oblikovanja, zato su stari auti bili "obli", zbog drvenih kalupa, nešto slično kao dsanašnja "Fobija" :)