@Dejan L
Ti rece da su napravili fatalnu konstruktorsku gresku da na zadnju klupu zbog kliznih vrata nece moci da se udje zbog tog otvora od jedva 30cm a ovaj korpulentni voditelj je usao u auto bez pomuke...
Da bi sve ovo bilo moguće, karoserija nepotrebno ojačana, a time joj je povećana masa. Mogu samo da zamislim koliko su jaki podužni krovni i podni nosači (i generalno svi ostali), da se karoserija ne bi uvijala više od dozvoljenog i da bi nosila ovako teška vrata koja igraju ulogu B stubova. U svakom slučaju bespotrebno. Promašaj.
@Predrag
od čega je to VECA masa? od B-Maxa sa B stubom koji se ranije proizvodio? ni normalan B stub nije bio od papira a ovde je B stub samo podeljen po ivicama vrata. i na krovu i na podu su fixne tacke B stuba. Horizontalna torzija u pokretu ne bi trebalo da se razlikuje od torzije vozila sa B stubom upravo zbog fiksinh tacaka (ne otvaraju se vrata u voznji kod kola sa B stubom pa neće ni kod ovih)
Sve u svemu zanimljiv mi je koncept.
@Predrag
Morali su nesto da izmisle inovativno da bi zasenili vrata kod osnivaca ove klase i najprodavnijeg modela: Merive... mada ona vrata su odlicna, mene je odusevila lakoca pristupa zadnjoj klupi i kako je odradjena unutra i polozaj za volanom.
Jovanović
Nisam poredio ni sa čim, nego sam govorio u odnosu na isti automobil sa varijantom koja ima B stub. Za uvijanje karoserije u podužnom pravcu vrata ne igraju nikakvu ulogu. Zbog toga što su izbacili B stub ostatak noseće konstrukcije je morao da bude mnogo ćvršći i krući, a da bi se to postiglo poprečni presek je nosača je morao da bude veći, a sam lim deblji (sigurno su uvedeni i "dupli" nosači - slojevita konstrukcija). Zbog toga je masa sigurno porasla. Šarke vrata su takođe morale da budu jače da ne bi ubrzo dobile povećane zazore. Sve u svemu bespotreban poduhvat.
Šta je kruće, veliki pravogaonik 2x1 m, ili kada taj pravugaonik dobije jednu vertikalu po sredini?
Jovanović
Pronašao sam da mu masa ide od 1275 do 1310 kg. Pritom, dugačak je 4,077 m. Previše.
hmm...previse? pa ako poredimo klasu i nije.ponos kragujevca ima pocetnu masu od 1245kg a neznatno je duzi (par cm)...raste sa kolicinom opreme i motora...ali razlika od 30 kila viska u odnosu na prakticnost je vrlo podnosljiva
bar se meni tako cini sa ovih videa.zivi bili videli uzivo :)