Ваљало би да ми неко од радионица фанова преведе о чему се ради овде. Потанак сам са енглеским...
@Gagiba
ovde se radi o revoluciji:)
E sad, posto je upravni odbor fanova radionica zabranio upotrebu te reci, ili ako se slucajno ili nesrecnim slucajem, nenamerno izgovori, da se obavezno dopuni sa sufiksom A2 i Tesla, tesko da ces od fanova radionica dobiti pravu informaciju:)
тома
Могу да разумем радионичаре што су се ухватили за Теслу (једини произвођач тренутно који иоле може да се упоређује са И-брендом) кад већ њихове радионице ни изблиза немају ништа слично, али ми није јасно где извадише онај алу-канистер за пиво?? :)
Zanimljivo izgleda ali dok ne omoguce menjanje baterija na licu mesta kao sto to trenutno Tesla radi, ovo je FAIL.
Niko ne zeli da ceka 5 sati i da misli da li mu je neko dete prislo i iskljucilo punjac itd.
Automobil koji je mnogo ruzan,nepraktican i ovo moze da kupi neko samo ako mu poklone novu X5 kao sto su i obecali.
Zanimljivo mi je u svim diskusijama da se ovde ljudi zale na domet sa jednim punjenjem baterija. A osecam da vecina njih ovih 130-200km ne predje ni za nedelju dana. Na pumpi moras da se zadrzis barem 10 min., to menjanje baterija sigurno se nece odvijati za manje od 10 min. Ovde imas kuci brzi punjac ili negde drugde gde je instaliran (hmmm, koliko li je bilo benzinskih pumpi pre stotinak godina?) i za 15-20 min. napunjeno 80%.
тома
Знаш да су средином 19. века људи масовно бежали када су улицом наилазиле самоходне машине или тада популарне кочије без коња.
Слично искуство сада имају радионичари када се сусрећу са револуцијом! ;))
То су чисте форе везане око аутономије. Не постоји тај (а да није таксиста или позер (оба се наравно возе у Мерцедесу)) који може дневно да пређе више од 150 км у граду!
Уосталом, креће продаја за неки дан па ћемо видети. Тржиште је једини меродавни фактор а статистика је у овој грани индустрије неумољива!
Ако прве године оде комада И3 као свих осталих производа на батерије од стране радионица заједно, то је отприлике то!! ;))
Gagiba
nema sta da se proverava. Elektro MIIN i serija 1 sa istim motorom i baterijama (nekoliko hiljada komada) voze se po SAD vec nekoliko godina. U 95% slucajeva domet (koji je kod pomenutih eksperimentalnih modela i manji nego kod i3) je bio sasvim dovoljan za gradsku (a nekad i vangradsku) voznju.
@toma,
Kako ti se cini Renoov model Zoe koji je iste konceocije kao i BMW i3. Samo sto je, po meni, jako jako lepsi od BMW-a.
@UCS
pa cini mi se da ne moze da se nadje bolja potvrda za "lepota je jako jako subjektivna stvar":)
Mimo toga, taj reno je kao i svi ostali noviji - vidim ga prvi put, kazem "gle novi Reno", i vec sledeci put kad ga vidim - teska dosada. I tako jos od proslog Megana. Sta da ti kazem, isti kapacitet baterija, slicna potrosnja, a opet duplo slabiji motor i performanse. Skoro ista duzina, manje prostora u unutrasnjosti, i skoro isti kao i klasicni automobili. Pritom, tezi od BMW serije 3....a tako mali:)
Da kosta 3000 vise od Clio modela, rekao bih ... hmmm, moze!
