Da nije baš jednostavno voziti tjunirani supersportski automobil i pravu “aždaju” od preko 1000 “konja” potvrđuje i sledeći video prilog...
U potrazi za što boljim vremenima na trkama ubrzanja, sve češće viđamo i skupe supersportske automobile koje prolaze obiman program tjuninga i modifikacija, pri čemu se broj konjskih snaga neretko penje i preko 1000! Ipak, da li je baš tako jednostavno “nabildovati” automobil koji za tu snagu i te brzine nije predviđen!?
Najbolji primer za to je Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale, koji je nakon tretmana od strane tjuning kuće Heffner Performance, dobio dva turbo punjača i porast snage na preko 1000 “konja” (1034 KS sa 100-oktanskim benzinom)! No, nakon prebacivanja u treći stepen prenosa, vozač je na pravcu izgubio kontrolu nad automobilom i izleteo na travu pri brzini od gotovo 200 km/h!
Izvor: Brian Zuk/TopSpeed.rs
A, neki ovde kazu 'nabudzi' GT R ili nesto tako i brzi si od Vejrona.
Aj sto nije brzi od Vejrona, nego Vejron nece ovako tek da se okrene, a do 300 je za nekih 14,5 sekundi, a moze do 415.
Tako da...
Haha, samo ti uzimaj GTR-a gde i nije tema.
GTR tjuniran ide 8 do 300. : )))
Toliko.
Slazem se da GTR tjuniran ide oko 8 na 402m. Ali, prilicno ogoljen, sa dosta upotrebe tecnog azota kako bi se hladio napucani motor. Videlo se lepo na snimcima dragtimes sta sve rade zarad maksimalnih performansi. Poenta kod hiperautomobila tipa Veyron, Agera, SSC, cak i Venom, je u tome da ga u bilo koje doba isteras iz garaze i odmah imas svu snagu na raspolaganju. Znaci, svaki dan, bilo kad, bez ikakvih specijalnih priprema.
@Pit
Uzimam zbog nekog ovde :))
Optimus Prime ti je u komentaru 22:42 lepo objasnio...
Znaci taj GTR je ogoljen total, imas jednu ogoljen auto koji mozes iskoristiti samo kada odes na drag trke.
E, sad... Vejron, Vejron je auto koji ces isterati kada god pozelis i gde pozelis i imaces perfomanse kakve nema niko...Takodje da ne pominjemo bezbednost u tom GTR-u i Vejronu. Pa luksuz i da ne pricam sta vise...
@dusan
pa uporedi cijenu jednog Vejrona i GTR-a i sve ce ti biti jasno, i da ne pricamo vise :)
@Masha
Pa,'ajde sad, ako tako gledamo, da uporedimo cenu Golfa 2, pa tjuniranje u npr. firmi Boba Motoring i onda to sve mnogo manje kosta nego fabricki GTR. Onaj ko ima para za Veyron, Ageru, P1, LFR, 918, ili Huayru sigurno ne razmislja o odnosu ulozeno-dobijeno vec najvise o prestizu. A svako od takvih ljudi u garazi verovatno vec ima 911 ili GTR (mozda i oba)koji vozi svaki dan.