@Pit
Sta je bilo na stazi? Stavljali druge gume da bi bio brzi P1. 918 tezi, slabiji i opet brzi sa regularnim gumama koje dobijes kada ga kupis. Kako to 918 brzi na stazi? Ovo je 4 staza gde su zajedno izlazili i na 3 je brzi 918, zar to nije dovoljno? Vozio je P1, pa 918 i komentar za menjac kod 918 'Ovako brz menjac jos nisam probao', onda je rekao i da odziv gasa kakav ima 918 takodje nigde nije video i jos dosta komentara i to je prvo vozio P1. I plus je vozio 918 bez krova.
Iako je dosta tezi 918, da ima slicnu snagu kao P1 gazio bi ga jos vise. Mislio sam da Porse sa ostalima moze da se igra i kad je slabiji, ali ne i sa McLaren-om. Nije ni cudo sto ljudi iz McLaren-a proucavaju modele Porsea, ali imaju i sta da nauce definitivno :) Slusaj samo vrisak V8-ice kod Porsea na 9000, pa posle P1 zvuk. Jos spustis krov kod 918, jednostavno su razbili ali razbili! Neka izbace neki primerak 918 u pro race stilu, to bi bilo nesto neprevazidjeno. Koliko je puta lik rekao za 918 'kakva zver' ? Sve to posle voznje P1. Pa onda pogledamo enterijer gde se lako vidi koliko je lepse i luksuznije kod 918.
Porsche ima mnogo jaci elektro pogon od 280 ks, a elektromotori inace imaju linearan razvoj snage i obrtnog momenta koji sus mogu da sanjaju.Nekakav prototip od jedno 700 elektro konja bi ih otkinuo (naravno mislim na neki dobro izbalansiran model pout ovih).Zato je porsche tako brz iako je tezi, a slabiji nominalno po snazi, jer mu elektromotori omogucavaju stalni priliv obrtnog momenta.Mclarenov benzinac daje 719 nm, a Porscheov 528 nm, ali zato struja na P1 daje samo 260 nm, a kod 918 moze da isporuci i 750 nm momenta na osovine, sto mu ukupno daje 300 nm veciobrtni momenat od P1.Na ovako kratkim stazama on je poput P1 i LFR, ali na trci od sat dva bi posustajao sve vise zbog ogranicenog kapaciteta baterija, praznio bi se i davao sve manje snage.
dusan,britanci su to.stavili bi oni njemu i krila samo da pobedi njihov pulen.porse je cudo.ne znam da li ima primera(i ako ima retki su) da je porse izgubio od nekog duel a da imaju priblizno isto snage.
bs8
GTR ga bije iako je slabiji i tezi, a kamoli priblizna snaga i tezina.
GTR sa 485ks ima vreme na ringu kao najnoviji Turbo S sa 560ks , koji je jos i laski.
@bmw
Znao sam da ce nesto uraditi. Mada ovaj lik je do sada od svih britanaca barem realan bio dok je testirao. Posle su morali nesto da odrade. Evo Pit ti je rekao, GTR ima vreme kao novi Turbo S na Ringu, ali to po Nisanovim papiru inace. Ni zadnji GTR ne moze sa Turbo S na stazi kad ih testiraju novinari, ali kada NISAN testira, a niko ne gleda, znas li koliko su brzi!? :)))
@Pit
Kada pobedi GTR na stazi kada ih testiraju novinari, tada se javi. Do tada ce GTR na Ringu da bude prevara (kao sto vec odavno ide prica) ;) Ovako GTR brzi od 458 i od McLaren-a i od Porsea i Lamborghini-a, a dodje test, novinari, pfff... Ode i iza Ferarija i iza Porsea i iza McLaren-a. Nisam japance smatrao da hoce do uspeha na ruzan nacin, ali to je sto je.
@Bobo
Porse je zbog tog jaceg elektro pogona i TEZI. Porse ima 2 elektro motora, dok P1 ima jedan. Jedan elektro motor kod 918 pokrece prednje tockove, drugi je pozadi. Mogli i oni da nasviraju jos malo V8 i stave jedan samo elektro, ali tada ne bi imali 30km bez punjenja samo u elektro modu do 150km/h ( P1 moze 10km i do 80 km/h) i ne bi imali ovako silovit obrtni moment. Imali bi dobar i sa jednim elektro motorom, ali oni su se odlucili ovako. Pored 2 elektro motora ubacili i najlaksi i najmocniji V8 ikada kod street legal cars. I da, sto bi se neko trkao 2 sata sa ovim? Ako hoces da se trkas 2 sata sa necim uzmi 911 Cup verziju i uzivaj ceo dan ako hoces :D Takodje, ne bi baterije tek tako lako otisle, one se dopunjuju i kocenjem i nece tek tako lako posustati. P.S Kada vidim 911 Turbo S 50 puta uzastopno launch control i svih 50 puta ista snaga, ista moc, ista trakcija, ne bi cudlo da ove baterije nikada ne stanu, Porse je to :D
03:18
To smo već apsolvirali.
A kome je teško da prihvati činjenice i realnost, njegov problem...
@Dusan
Cinjenica je da su ovo hiperbrzi automobili, uz LFR i neke radionicarske modele, nesto najblize trkackim automobilima.Takodje je cinjenica da elektropogon kompenzuje nedostatak snage i vecu tezinu, obrtnim momemntom i snagom koja je u celom opsegu veca nego kod P1, osim na njegfovom piku.Takodje je cinjenica da je P1 brzi auto, a imajuci u vidu da je i Porsche sve napravio kako bi bio brz, ostaje jos jedna cinjenica da je P1 to odradio bolje.Sto se tice punjena baterija, vrlo brzo bi posustale, uprkos tvom misljenju, jer moze sa sve punjenjem baterija uz pomoc kocenja da predje 19 km kad mu rade oba motora, kao sto je to slucaj kad se ovako maksimalno forsira.U voznji prilikom trkanja, svi motori rade punim kapacitetom, pa ovaj auto otprilike nakon 20-30 km trkanja (10-15 min jurcanja nekom stazom) ostaje bez struje.To ti je na primer 3. krug na ringu na pola.Fenomenalna laboratorija na tockovima, ali je P1 bolji hipersportista,a kada bi se organizovalo trkanje LFR,P1,918,Agera,Hyara posle na primer 5 krugova na Ringu, 918 bi bio ubedljivo najslabiji.Stose tice GTRa i Porschea, ipak je GTR sampion po tome sto sa jako losim odnosom snage i tezine postize fenomenalne rezultate.Novinari su ga testirali i mnogo puta je pobedjivao razlicite 911, negde je bio losiji od staze do staze, ali uglavnom u vecini slucajeva je imao losiji odnos mase i snage.