Automobilska tehnologija napreduje, agregati daju sve bolje performanse kada su ubrzanja u pitanju, i to na malom broju obrtaja. Ali takav slučaj nije kod ovog gradskog modela koji do "stotke" stiže za par dana.
Svi oni koji kude automobil Renault "Twingo" treba da znaju da ovaj model ima motor u zadnjem delu automobila i da je vuča na zadnjim točkovima. Po tome je isti kao i bilo koji Porsche model. Ali nažalost na tome se završavaju sva poređenja sa automobilima iz Štutgarta.
Kod ranijih generacija modela "Twingo" u ponudi su bili turbo motor zapremine 1.2 litara i dizelaš zapremine 1.5 litara, ali sada je izbor spao na agregate zapremine 1.0 litara i turbo motor zapremine 0.9 litara, poput onih koji se nalaze u modelu "Clio" i kod većine "Dacia" automobila.
Kako je zbog turbo punjača cena ovakvih modela dosta veća kupci se uglavnom opredele za varijantu sa litarskim agregatom koji ima 70 konja snage i obrtni momenat od 91 Nm koji je dostupan tek na 6 000 obrtaja. Prema fabričkim podacima "Twingo" od 0 do 100 ubrzava za 14.5 sekundi.
Te brojke nisu delovale kao realne ljudima sa nemačke "Ausfahrt" televizije, pa su se odlučili na test ubrzanja ovog automobila. Kako bi što je moguće više išli u korist malenog modela doveli su pneumatike do povoljne temperature, automobil su u potpunosti ispraznili i usuli što je manje goriva moguće a verujemo i da se se odlučili za najlakšeg mogućeg vozača.
Međutim ni to nije pomoglo "Twingu", kojem od 0 do 100 treba čitava večnost. Do nekih 50,60 kilometara na sat ubrzanje i nije tako strašno ali onda kreće agonija kako bi se došlo do "stotke". Na kraju, kada konačno dođe do 100 km/h ukupno prođe 15.4 sekundi.
Moguće je da su ljudi u Renou samo zamenili brojke, (fabrički 14.5 sekundi/na testu 15.4 sekunde). Ne kažemo da je ovaj automobil promašaj, to nikako, ali nemojte se nadati da ćete na autoputu moći da se prepustite u seriju preticanja.
Izvor: Autoportal.rs
Ajmo sad upotedni test Twingo, Panda, Citigo.
8.900e, 8.690e i 7.300e
Znaci, Zlo od auta ? Mislim, kada ga kupis, onda ti bude zlo od svog novog auta ? :D
Idealan za vozace-puzeve! :)
Sto se testa tice, kandar nemci ne volu Renola...
Ovo su neki cirkusanti...
Ne razumem šta je loše na ovom snimku ? Ovo je osnovni model, malog gradskog auta?
Čudi me da nisu probali nešto iz njihove kuhinje? VW UP, Skode citigo, skode troklipnjače...
Može biti da su ovi bili na nekim srestvima (tableticama ili sl)
fabia 1,2htp, 64ks, 16,5 sec do 100km, pa ih ima puno po srbiji, a ima i ona od 60ks. I ništa im ne fali
Prvo, ta Fabija je teza 200kg, a drugo, taj podatak nije tacan.
Kraj
Nije tačan ni podatak da ovaj Twingo ubrzava na navedeni način. Drugo, merenjem na njihoom snimku, dobija se 14,5s.
Treće Fobija 2 troklipnjača (jača) do 100 ide 14,3s, znači identično... Slabija troklipnjača 60ks ide 16,5 s. Znači barabar ovom Twingu, troklipnjača ide 16,5 S ! A ja sam probao slabiju troklipnjaču, sa suvozačem ide 19 s, slično Jugu 45 :))
A tek UP !!!!
Cetvrto, u septembru mesecu se u Nemackoj prodalo Twinga, skoro koliko i UP-a, odmah su Nemci reagovali.Kakav je Smart?Za razliku od testa Twinga, gde je Twingo ispao najveci potrosac, najsporiji, sa najlosijom opremom i sa najmanje mesta(karikatura od testa), zatim je na istom mestu izasla prva voznja Smarta forfour.Odusevio ih je svojom okretnoscu, prostorom, agilnoscu i ekonomicnoscu.Uopste necu da tvrdim da ovo nije tacno, niti da je Twingo dobar, bolji ili najbolji, samo tvrdim da je ovo ciljani tekst.Nikada, ali bas nikada ovo isto nece ni pokusati da napisu za Smarta.UP od 60 ks ubrzava za 13,9 sek, a UP od 75 ks ubrzava za 13,4 sec.Twingo od 70 ks ubrzava za 14,5, a Twingo od 90 ks ubrzava za 10,8.Sta im je poenta?
U broj prodatih Twinga je usao i Twingo II.
Cao, zdravo. Kad vec hocete da terate pravdu, ajmo onda da se bavimo istinom
Poenta teksta je da umiri savest, taštinu i duševnost onih koji vole da dreše novčanik na Nemačko auto. li još gore, za polunemačko, tipa Skoda, seat, opel, ford i sl
Ni meni jasno nije šta će gradskom automobilu ubrzanje od 10,8 sekundi? Potpuno nepotrebno za gradske uslove saobraćaja.
A savremena mazda 5 sa 1.6 dizelom, zaista predivan MPV, kada je prazan ubrzava za 13,7 (ima dosta MPV-a u rasponu 13-14,5). Sa svim putnicima verovatno i oko 20 sekundi.
Sve rade suprotno od zaista potrebnog.
To je ono kada novinari zamene teze, a onda papagaji pocnu... ko malo stavi prst na celo i razmisli (ako ima cime) shvatice da ovim gradskim automobilima stvarno ni malo nije bitno koliko ubrzavaju do 100 km/h jer ti u gradu (ako postujes propise i imas malo obzira prema drugima) nemas gde da razvijes, a ako imas "sportske" ambicije neces ovakvo vozilo da pazaris ili ces kupiti buduci Twingo GT. Osim toga cesto se za ovakve i modele segmenta ili dva vise govori (i sudi) o "voznoj dinamici", podupravljanju i nadupravljanju i sl. O kakvoj crnoj voznoj dinamici kada auto ima npr 60KS?
Pa i da ima vecu snagu opet je relativno irelevantno, nego se ljudi zamlacuju... onima od 200 ili 300 KS je bitno, i mozda (!!!) takva vozila zavrse na nekoj stazi pa to dodje do izrazaja, u realnom saobracaju, prakticno nikada.
Od ovih vozila stvarno ne treba ocekivati nista do pukog prevoza od tacke A do B...