Od kako je prvi model Santa Fe zvanično pušten u prodaju u Evropi u 2001. godini, Hyundai Motor je isporučio više od milion svojih SUV modela evropskim kupcima, potvrđujući svoj kvalitet i rast potražnje za SUV modelima na tržištu Evrope.
Potpuno novi Tucson će biti od velikog značaja za razvoj i dalju afirmaciju brenda na evropskom tržištu, kako u C segment – SUV modela koja čine 22% od ukupne ostvarene prodaje kompanije u 2014. godini.
Izvor: Mobilauto.rs
Tucson + panorama? Ništa lakše, samo 33.000 evra početna cena, i može biti vaš, sa pogledom na zvezdano nebo..
Papirus
33.000 evra je sa najjacim dizel motorom, AWD pogonom, 19` tockovima, i svim i svacim sto moze da se ugradi. Fali jedino automatski menjac. Nemacki premijum konkurenti u tom segmentu, sa slicnim motorom, i slicnom opremom, tesko da mogu da se dobiju za ispod 45-50.000 evra. Tako da ne moras da budes negativan i podrugljiv bez razloga....
z i p
Uporedi perfomanse nekog nemca i ovog, sa istim motorom i snagom :)
zgrom i puca 28 Sep 2015, 17:55
Dozvoljavam mogucnost da nisi razumeo: recimo da hocu da kupim osnovni model sa panoramom. Mogu li?
Srecom, ne zelim to. A nije da nisam razmisljao. U medjuvremenu, primetim da "novi" 1.6 T-GDi sa svojih 265 Nm i 177 ks ide svemirskih 0.6 s brze do stotke od npr. Kadjar-a 1.2 TCe sa 130 ks i 205 Nm. Doduse, 4WD vs. 2WD, ako to cini razliku, ja se "ispricavam". Ali ako to ne cini, znam sta stvarno cini razliku - potrosnja. Tucson u gradu 10.0 (fabrika), Kadjar u gradu 6.8 (fabrika). Ako nije motor, nije potrosnja, a personalizacije ravna nuli, sta to nama ustvari Hyundai prodaje? Panoramu samo za one koji imaju 35 k za vozilo? Je l to ".. bez razloga...."?
Ako jeste, onda .. jeste..
Priapus
Koliko se sećam, kod Sportage i iX35 panorama uopšte nije opcija, već standardan element opreme najvišeg paketa.
Sa druge strane, kod ceed-a i i30, panorama je opcija (od 1.000 ), ali samo uz više pakete ( npr, kod ceed-a uz poslednja dva EX paketa, a kod i30 kod nas u Srbiji nikada nije ni uvožen najviši paket opreme, uz koji to može da bude opcija).
A mislim i da nije moguće razumno porediti potrošnju "đipa" 2WD sa "đipom" 4WD, kao ni motora 1,2 sa 1,6, sa 130 i 177 ks, sa 205 Nm i 265 Nm. Taman koliko se razlikuju po tim parametrima, toliko im se razlikuje i potrošnja.
A isto je i logično da 4WD drastično obara perfomanse.
Odmah je pao disclaimer u prethodnom postu. Nazalost Kadjar nema 4WD u benzin izvedbi da bi komparacija bila potpuna, iako bih ovde mozda ipak podlozan predrasudama o kvalitetni(ji)m Renoovim motorima. Posebno ako uporedimo 1.6 DCi 4WD 130 KS 320 Nm sa 2.0CRDi 4WD 136 KS 373 Nm. Tu je slabiji Kadjar sa manje Nm samo za 0.4 s brzi od 0-100. I par dl manje trosi. Doduse, i par desetina kg laksi. Za utehu, estetski oku vise prija Tucson. I brzo napreduju. Jednom ce nestati razlike u korist "Evropljana". Ja licno ne znam kad.
Mislim da svaki potencijalni kupca SUV-a treba najpre da sagleda da li je spreman (i) na loše strane koje SUV nosi, potom da sagleda da li mu zaista treba 4WD ili ga samo želi ili prihvata kao nuždu ako izbora nema ( te da li može da svari dalje negativne aspekte 4WD-a ).
Posle iskrenog odgovora samom sebi na tih "par prethodnih pitanja", lakše je "preseći" i "finalno izabrati".
A kako god da "finalno preseče", čovek posle može da kaže (shvati) da je pogrešio. Ili pravilno odabrao.