Ako su priče o Severnoj Koreji kao strogo kontrolisanoj sirotinjskoj enklavi istinite onda su tamošnji auto saloni retko posećeni objekti koji kupca vide bukvalno svake prestupne godine.
Video zapis jednog takvog salona donosi Eric Tseng, koji je Severnu Koreju posetio prošle godine. Prema njemu, svi posetioci salona su glumci ili pripadnici tajne policije, a uz pomno režiranu predstavu pažljivo prate svaki pokret gosta. Sve uveliko podseća na film Trumanow show.
Ako zaboravimo politiku i dosadašnje informacije o Severnoj Koreji zaista je zanimljivo kako u Pjongjangu izgleda auto salon.
Izvor: Index.hr
A šta fali ovim automobilima? Kamo sreće da i Zastava pravi ovako nešto, umesto što je pokloniše propalom fijatu. Ustalom, ovi auti su lepši od Fijata 500L.
@carobnjak
kako im fali 20 godina, kad su estetski 10 godina lepši od 500L?
Smešno je ismevati jednu zemlju koja može da proizvede ovoliki broj tipova automobila.
Yugoslav
tada su otprilike nastali, zar ne vidis pravo stanje?
Bar imaju bolje puteve nego mi...
Ja sam oduševljen ovim automobilima, obzirom da SAD i kompanjoni predstavljaju narod Severne Koreje kao varvare.
Meni ne bi ništa falilo da kupim za 3500 dolara onaj sedan što liči na tojotu. Pre bi je uzeo nego 500L za 3500
Yugoslav
i ja sam odusevljen tvojim rezonom! :)
A sta ako su to zaplenjeni modeli iz Juzne Koreje od pre 20 godina?
@charobnjak
mislim da si suviše indoktrinisan globalnom politikom.
Južna Koreja je pre 20 godina, uz svesrdnu pomoć okupatora pravila šerpice i lončiće, za koje jugo bio automobil.
Nije valjda da si poverovao u priču o scenariju u ovom autosalonu?
Yugoslav
brate ovo je sprdnja, shvati!
Jel si ti cuo kad je nastala Kia?
Yugoslav
Juzna Koreja je jos pre 30 godina imala Hyundai Pony/Excel koji je oterao Jugica iz Amerike!
Nikad se vise nije vratio...
Vidi, zaista ne znam sta pravi Severna Koreja ali bih voleo da saznam!
Da li ti misliš da su uzeli tuđe automobile i prikačili im njihove oznake?
automobili iz salona su verovatno kineske ... barem tako deluju
mile antena
ko ima bolji imidz u SAd, Kia ili Hyu, i ko vise proda vozila?
Može biti da su kineski automobili. Meni je nelogično da Severna Koreja može da proizvede ovoliki broj modela automobila, izuzetno lepog dizajna, bez obzira što se radi o kopijama drugih proizvođača.
vise proda hyundai. ciljaju na malo drugacije kupce. hyundai je ozbiljniji i skuplji, dok je kia nesto jeftinija i vise mladalacka.
doduse to je jedna firma tako da sumnjam da se bune ko ce prodati vise
mile anten
u Evropi je Kia skuplja, opremljenija i sportskija (nijanse su u pitanju) ali takodje proda manje vozila.
Tnx
Da nisu uništili Jugoslaviju, danas bi Zastava bila bolja od Hjundajia.
Mislim da država konačno treba da privatizuje "Zastava Automobile" pa da i mi proizvodimo ovakve automobile. Ovako kako je sada, niko nema koristi od firme koja je u statusu hibernacije već godinama, a vredi i dan danas, ne toliko imovina koliko vredi ime koje i dan danas ima svoju "težinu".
Zastava
ime koje i dan danas ima svoju tezinu?
Tako je, na otpadu i kao sprdnja u americkim vicevima!
carobnjak
Postoje neke stvari i činjenice koje ti (kao i mnogi u ovoj zemlji) ne vidš ili ne želiš da vidiš. Ni sam ne znam iz kog razloga. Valjda mislimo da je tuđe bolje. Doduše, nije to boljka koju smo mi osmislili. Svi tako misle.
U SAD-u zanimljivo je to da je drugačija slika u glavi o Yugu kod onih koji su vozili taj automobil negoli kod onih koji su taj automobil ismevali. Tačno se vidi koju su svrhu ti vicei imali.
Lično iskustvo govori mnogo više od hejtera. ;)
Iskreno, postoje stvari koje i ja mrzim, ali to ne znači da su loše.
Osim toga, Zastava nije samo Yugo, već i Zastava 101 koja je u svoje vreme bila ispred svog vremena, Tristać koji je imao i nadimak "srpski (ili jugoslovenski) Mercedes", zatim Zastava 750 (Fića) koji je bio jeftiniji i od Yuga je bio automobil koji je ostao u lepom sećanju mnogih, a tu je i Florida koja je bila prvo osveženje nakon Yuga.
Kao što i sam vidiš, Zastava je bila drugačija od onog što se pokušava nametnuti kao preovladavajuće mišljenje.
To što se mi danas zalažemo da budemo niko i ništa u automobilskoj industriji na način da ističemo samo jedan deo priče, to je drugi par opanaka.
Zastava
ono sto ti ne vidis je da je Zastava proslost i to vrlo daleka!
101 je bila ispred svog vremena?
Opet bajke...:)
Firma Zastava Automobili sastoji se od nekoliko iznajmljenih kancelarija i drzavih uhleba. Imaju i neki plac na periferiji Kragujevca, koji je u sporu sa seljacima, pa tamno nisu mogli ni komponentasi da dodju. Nema tu sta da se privatizuje. Postoje samo zato sto je Italijanima bilo komplikovano prebijati dugove Zastave pa je napravljena nova firma FAS. Fiat je hteo da kupi fabriku automobila bez dugova i sudskih sporova.
Zastava Automobili su tuzili neke bivse republike za servise i zemljiste nekadasnje Zastave koji su im oteti, i nesto su naplatili, ali to ide drzavi za prebijanje dugova.
carobnjak
Zastava možda jeste prošlost u smislu modela poput Yuga, ali nije što se tiče neke buduće proizvodnje. Osim toga, posle Yuga je bila Zastava 10 tako da Zastava i nije baš tako davna prošlost.
Zastava 10 i sada bi bila odlična ponuda (za domaće tržište, za regionalno, kao i za veća svetska tržišta poput ruskog, indijskog i kineskog).
Šteta za Zastavu 10. Mogli su i dalje da komotno minimalno 10000 do čak nekoliko desetina hiljada primeraka godišnje da plasiraju. Pored Srbije, npr. 10000 u Rusiju, 10000 u Kinu, 10000 u Indiju itd. Šta su te zemlje nešto lošije od zapadnih zemalja. Tržište je tržište, još ako je ogromno, gde ćeš bolje. Iz ovoga se vidi da je Zastava mogla itekako da opstane, ali nema veze, to će neko u budućnosti(ja se nadam što bližoj) i prepoznati.
U Indiji već godinama vlada era jeftinih automobila, u Kini takođe. U Rusiji je slično. Rusija bi da uveze FIAT-ove automobile u zamenu za bescarinski plasman Lada Grante, ali zato zauzvrat hoće automobil koji je iste vrednosti. FIAT ima (ili je imao) u ponudi Punto Classic, ali ne žele nigde van Srbije sa tim autom. To bi bila prava šansa za pokretanje Zastave. To bi bila idealna Zastava 10 In. :)
Ovi poslednji Puntići su blago modernizovani.
http://www.fiatsrbija.rs/modeli/punto-classic/classic.jpg
Mnoge Ruskinje bi poludele za ovim automobilom. :)
Staviš samo spreda plavu Z značku iza staviš Zastava 10 In Licence by FIAT i eto posla.
Uobrazili smo se sa FIAT-om 500L pa nam sve što izgleda skromnije smeta iako od tog posla imamo jako slabe koristi.
Zastava
sta je modernozovano na toj slici? Resetka kakvu je i imao Punto Classic i fotosopirane alu felne...
A od ovog tvog "posla" imamo li neke korisri, ili bar ti? :)
Mislio sam modernizovan kada uporedimo sa automobilom Zastava 10.
S obzirom da je firma "Zastava Automobili" još uvek državna firma, od čitavog posla bi imala država umesto što predstavnici države mole Ruse za izvoz automobila kojih proizvodi kompanija koja je većinski u privatnom (što nije sporno) i to stranom vlasništvu.
Rusi možda žele FIAT, ali ne žele 500L već Punto 188. Sa druge strane FIAT neće ni da čuje za izvoz Punta 188 tako da od posla sa Rusima nema ništa jer na kraju do FIAT-a je, a ne do Rusije, čisto da se zna koja strana blokira.
To bi bila idealna prilika za Zastavu (Zastava 10 In koja bi bila nastavak FIAT Punto Classic automobila).
Kada bi država slušala tržište za promenu, Zastava bi dosad bila mnogo konkurentnija za privatizaciju, a ovako godinama neiskorištena sigurno neće isplatiti dugove.
I dok se svi u svetu trude da proizvode nešto (čak i "zaostala" Severna Koreja koja do juče nije imala ništa, a sad "izmišlja" i pop bendove, mobilne telefone, automobile), mi se trudimo da ne proizvodimo ništa misleći da je to uslov za kredit MMF-a. E pa nije pošto najmanje što MMF-u treba jeste ekonomski mrtav dužnik. Apeli MMF-a prema Srbiji idu u pravcu konsolidacije dugova, a ne u pravcu gašenja privrede). Ovi naši mislili da treba da ugasimo privredu misleći da je tako lakše, a neznajući da je tako još teže i to mnogo teže jer kad nemaš ništa, od čega ćeš da plaćaš dugove?
Država treba da ide u pravcu rešavanja dugova kroz pozitivno poslovanje. Tako će država uspeti da se namiri i da finansira dugove MMF-u i da ima firmu koja će daljnje da plaća poreze, upošljava radnike, a ovako kako je sad, 50 ili 500 miliona evra duga će ostati jedno 10-20 godina na čekanju i tad se neće naći investitor jer neće niko da kupuje firmu sa tolikim dugom, a da sam brend vredi, vredi i dalje, ali ne toliko koliko i sam dug.
FIAT je "nogirao" Zastavu zbog duga, no i to se moglo rešiti umesto što smo dali FIAT-u 50 miliona evra godišnje X 10 godina. To su te pare. Mogli smo umesto toga oprostiti dug od 500 miliona evra (jer to je dug koji "Zastava Automobili" duguju prema državi) i dati Zastavu rasterećenu od dugova kad već se dele besplatne pare. Ni sad nije kasno za to, s tim da se pitanje "Zastava Automobila" može rešiti i sa plaćanjem duga od strane investitora. Naime, kada bi država reprogramirala dug kao kredit i to na 120 meseci, to bi otprilike bilo 4-5 miliona evra mesečno. Uz početni ulog od 50 miliona evra od strane investitora, investitor bi mogao da razvije firmu iz profita kroz par godina do 1 milijarde evra, a dug bi plaćao 4-5 miliona evra mesečno, a uz recimo grejs period od 5 godina, tman kada bi dostigao milijardu evra, tek tada bi počeo sa otplaćivanjem prve rate duga od 4-5 miliona evra.
Eto jednog od rešenja preko koga bi svi mogli biti izmireni, a da niko ne "pati". Što se tiče sporova, neka je vrednost svih Zastavinih sporova nekoliko desetina miliona evra, neka država otkupi od Zastave sporove za polovinu ili trećinu vrednosti i smanji joj dug za toliko pa nek sedržava godinama ili čak decenijama ganja sa Crnogorcima ili kime već. To ionako nije Zastavin posao, niti posao bilo kojeg drugog preduzeća, već privređivanje.
Eto nešto konkretno.